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买车才占运输成本的12％，选对配置才是长远省钱！
吉安华帆汽车销售有限公司发布时间：2019-05-30 16:00:50
TCO
卡车运输成本
TCO，就是我们常说的卡车“全生命周期”，主要用于计算购买车辆并将其用于货物运输后的总开销，是物流行业揭示隐性成本，提升运营效率的得力工具。
一般来说，购车成本只占据了TCO的12%，并不突出。也就是说，我们大可以为了选择适合自己运输工况的车辆配置而多花点钱。（比如为了车辆快速安全下山而推出的液力缓速器，为了制动安全应运而生的EBS等）
我们只有选对车辆的配置，才可能将其它费用进一步降低在合理的范围内，才能够在“低毛利”运费的当下获得一个合理的收入。
CHOOSE
选择合理配置
卡车作为生产工具，首要的前提是为用户及运输公司创造经济价值的。有针对性的选择合理的车辆配置，才能将成本把控最低，以获得利益的最大化。
上图为购置新车时，车主所需要了解的车辆配置的基本信息，我们常把发动机-变速箱-后桥比喻成车辆的“动力链”，车辆动力链是车辆的基础配置，确定了动力链也就确定了车辆运行在何种路况下才能够获得一个较优的燃油表现。
宽泛点讲，比如你选择了小速比 大马力大排量发动机的动力链，那长途标载的干线运输才是车辆施展拳脚的天地；如果选择了大速比 大马力 重体车架的车辆，那么把它投放到快递快运当中是万万不可的。
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01 |
需求车速位于发动机经济转速区间内 |
这是解放锡柴各排量发动机的经济转速区间的表格。我们可以看到，随着排量的升高，发动机的最佳经济转速也逐渐在降低，这也是为什么当今卡车圈里流行的“大马力 小速比”这一说法。
因为大马力大排量的发动机所产生的扭矩大于小马力小排量的发动机，所以它的储备动力足够它维持一个较高的车速，并且是在最佳经济转速区间范围内，这样车辆既满足了较高的车速，又不会因为转速过高而费油，从而达到最佳的燃油经济性。
解放锡柴CA6DM3 550马力发动机
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02 |
保证合理的动力储存 |
复杂路况下，需要频繁的起步，爬坡等，就要选择头档（一档）速比较大的变速箱，这样可以应付重载时的车辆起步，有效保护车辆的离合器以及传动部件。
相对较简单的运行路况，可以选择较少档位的变速箱，这样可以缩短换档时间，当然也可以降低一部分采购成本。
现在的卡车司机驾车的路况也比我们的父辈要好得多，所以现在主流的牵引车，基本都把12档变速箱作为标配，这样做是可以满足日常驾驶需求的，如果运输路况坡陡弯急，也是可以选择16档甚至更多档位变速箱的。
一汽CA12TAX230M 12档变速箱
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03 |
轮胎直接影响滚动阻力-油耗 |
同一品牌不同花纹轮胎的滚动阻力系数差别很大。统计表明：总重55t的汽车列车，某一品牌轮胎，因轮胎花纹不同导致燃油消耗量最大相差3-4L/100km。
所以如果我们运行工况以高速为主，只需要考虑轮胎的耐磨性及排水性这几个关键指标，在满足需求的情况下，又可以把油耗控制最低。
如果我们运行工况为非铺装路面，需要轮胎提供一个强悍的抓地力，那么我们就需要选择大块花纹的轮胎，让车辆轮胎与地面维持一个较大的摩擦力，这样可以减少车辆行驶该路面的“打滑”风险。
① 对于公路长途运输的6×4牵引汽车列车推荐全车采用浅纵向花纹轮胎；
② 对于6×2和4×2公路牵引车或者工程用车建议驱动轮使用块状花纹轮胎。
纵向花纹（左） 块状花纹（右）
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04 |
根据情况选用导流罩 |
当挂车装货后在宽度和高度上超过牵引车，且常用车速超过70km/h，则一定要安装导流罩以降低风阻。
有数据显示，运行路线为成都-北京往返快递运输，车辆有无倒流罩，百公里油耗差距7.5L。
大家如果运输的货源常常超过车头部分，要选择合适尺寸的倒流罩，降低风阻，从而达到节油的目的。
如果选择原厂状态的导流罩，在个别较严苛的地区检车，就不需要拆卸倒流罩了，但是如果挂车为非标尺寸，原厂倒流罩就涉及到一个不匹配的问题，所以要根据自己挂车尺寸选择合适尺寸的倒流罩才可以达到油耗最优。
解
放
卡车比乘用车承载货物重，运距长，消耗燃油也多得多。当确定运输货物和运行路线后，针对性选择合理车辆配置，才能将成本把控最低，以获得利益的最大化。
*本文部分素材来源于网络
经过一汽解放整理修改，编辑发布*
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