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为抢货源低价拉煤 央视报道:中国3000万卡车司机的难言之隐

武汉骏通顺车辆销售服务有限公司发布时间:2019-11-16 09:27:16

运输市场 | 近日,公路运费出现下行趋势。据榆林煤炭交易中心数据,目前从榆林至湖南、江西等部分地区的运费下降10-20元/吨,主要因为南方水果成熟,司机为拉回货所以低价拉煤。另外,据悉,近日市场上拉煤车增多,而货源较少,许多司机处于歇业状态,所以为抢货源,司机宁愿少点利润也愿意拉运。

初冬时的灯光,总给人一种温暖,一种慰藉,一种希望。

 

走在街上,围桌而坐的喧嚣声、吆喝声、碰杯声混和着暖暖的灯光组成了一段影像,让这个初冬看起来格外热情。

 

在热闹中,恐怕很少有人能想起,空间中的这些光明曾经是由一辆辆大货车从各地运输而来。

 

为了保障电厂能有发电动力,“速度”成了对货运重要的客观要求。

 

据统计,中国的卡车司机有七成左右既是司机又是车主,在自负盈亏的情况下,早点出货,就能早点物色下一单生意。“速度”也是他们的主观诉求。

 

凌晨时分,城市已沉沉睡去,主干道上的灯光也只是氤氲的亮着,可对于很多卡车司机来说,这才是他们工作最忙碌的时候。

 


卡车司机往往是夜半起步,一部分原因是为了配合配货装卸的时间,一部分是因为夜间行车限制少,路况好。

 

货车司机披星戴月拉着四面八方的货品走遍三川两盆,车轮从西南压到西北,如此循环往复。

 

在路上                      

         

说起开车,司机杨兴成总能涛涛不绝地说出许多有趣的故事。

 

老杨是甘肃人,16岁辍学开车,从拖拉机开到大挂车,这辈子接触最多的就是车。

 

22年间,这个西北汉子,把新疆到四川的所有道路都刻在了脑子里,翻雪山过沙漠,这样的没少走。

 

古人说“行尽胡天千万里,唯见黄沙白云起”,沙漠行走在古代是苦旅,在今天亦然。

 

新疆是中国沙漠面积最大的省区,沙漠面积达42.1万平方公里,占新疆总土地面积的四分之一。

 

沙漠在老杨这样的卡车司机眼中没有诗意,只有危险。

 

沙漠里一旦起风,尘烟万里,漫天的风沙遮闭视线,豆大的沙粒刮掉了车漆,打得驾驶室叮当作响,听得人有种说不清的烦闷。

 

除了停在原地别无他法,老杨们只能百无聊奈地刷手机,等待天气好转。


这一路除了险恶的自然条件,还让老杨担心的就是遇上“贼”,敢去偷卡车司机的贼往往都是持刀而来,以“借油”为名,行明抢之实。

 

一旦遇上,损失几桶油不说,还有可能受到伤害。而遇见这种情况,司机也只能忍气吞声。

          

不过,比风沙和遇贼更可怕的,是在沙漠里抛锚,特别是新疆罗布泊沙漠附近,这段路号称“死亡沙漠”,本就人烟稀少,如果车在这里抛锚,救援不及时就可能危及生命

 

抛锚了怎么办?叫专业救援?成本太高,甚至高到这趟白跑不说还得搭钱。叫朋友帮忙?


由于职业的特殊性,卡车司机们很少结队行动,大多数时候他们一两个人跑一条线路,即使同行是老乡也很难彼此照顾。


 


货运司机握着方向盘,仿佛就是握着生命线;

握着方向盘,就是握着家人的命运,握着生活的希望。

 

像老杨这样的司机在中国有3000多万人,他们最大的感慨就是对不起家人。


“握着方向盘就无法抱你,放开方向盘就无法养你”这是中国3000万货运司机内心的真实写兆。                武汉骏通顺是一家,解放全品系的4S店,价格最低,部分车型两年免息,欢迎各位卡友到店购车,进店均有礼品相送!

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