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国外治超盘点 纵览国外各种治超政策！
东营骏发汽车销售服务有限公司（一汽解放轻卡）发布时间：2019-12-10 14:05:06
距离无锡超载货车侧翻压垮桥梁的事件过去还没有两个月的时间。又有一辆卡车，因为超载问题将桥梁压塌。
但是这一次并不是发生在国内。事情的发生地点在法国。图卢兹市东北部塔恩河上有一座吊桥在一辆卡车通过的过程中发生了坍塌，初步怀疑是由于卡车超重所致。
这一次事情也造成了人员伤亡，一名15岁的未成年人在这次事故中丧生。一共有4人获救，其中有两人生命垂危。
当时在桥上，有一辆卡车还有一辆过桥的汽车，两辆车辆掉入水中。这座桥一共有30千米长。连接起了法国北部塔恩河畔的两座城市。
事情发生之后超过60名急救人员参与到救援中。大货车超载的问题又一次引起了大家的关注。我们以前总是认为在国内才有超载的现象。这次的事件让许多人惊讶的发现，原来国外也有超载的现象。
一直以来，治理大货车的超载，都是全世界各个国家交通部所面临的非常棘手的一个问题。
国外大多数超载不像国内那么夸张。虽然我们国内在治理超载方面一直加大处罚的力度，却陷入了一种恶性的循环，越治越超。那么国外有哪些治超的手段呢？
▎分级处罚
超载入刑是现在国内非常火热的话题。以前酒驾只是行政处罚，没有刑事处罚的时候屡禁不止，酒驾自从入刑之后对于司机的震慑力非常的强大。现在酒驾也越来越少，开车不喝酒，喝酒不开车的道理深入人心。正是鉴于此原因许多人建议也将超载入刑。
其实在美国早就已经建立了严格的刑法。但是采用的是分级处罚。会将超载分为不同的级别。
最轻的处罚是交罚金，驾驶员以及雇主会被记录档案中。如果超载问题很严重，就会面临着刑事诉讼和最高高达一年以上的监禁。在这样严厉的法规之下，司机们都能遵守严格的运输规定。超载的情况很少发生。
▎检查常态化
国内在治理超载方面是集中一段时间进行密集的检查，一方面是因为人手不够，另一方面也因为在每一条路每一个路口上都设关卡检查，实在是不太现实。
同样是在美国，美国的交通部叫做交通运输管理局，始终坚持常态化的检查。各个州之间都有高速公路，在进高速公路之前有一个检查站，出高速公路的时候仍然有检查站。保证不会让一个超载的司机从自己眼皮底下溜走。
▎强有力的卡车司机工会
在国外除了治理超载以外。许多地方都设有卡车司机工会。都有完善的劳动保障制度。一旦超过8小时就属于疲劳驾驶，不光司机面临罚款雇主也面临着工会的质询。
最大限度的保障了卡车司机的利益也保证了在驾驶中的安全，完善的劳动保障制度让卡车司机不至于疲于奔命。有足够的收入自然不愿意冒险超载。卡车司机一旦超载，工会会阻止他接单。
▎建立信用平台
和国内的情况不同，在国外尤其是欧美一些发达国家没有个人的卡车司机。都是由统一的卡车公司来雇用司机为自己工作。我们可以看一下国内的一些物流企业，规模比较大的德邦，顺丰一类他们就很少有超载的现象。
第1个原因是司机都有固定的工资，拉多拉少货物，虽然对工资有一定的影响可是绝对不会是主要的原因。第2个原因就是一旦超载这些公司会负连带责任。
在国外大部分卡车司机，都是由公司雇佣安排送货。一旦发生超载事件，不仅仅处罚的司机，而雇主所面临的处罚更加的严重，除了巨额的罚款之外还会将这些公司信息传到信用平台上。如果信用等级意见一旦降低，所面临的货源就越来越少。为了自己长久的生意，没有人会愿意超载。
超载和酒驾一样不仅仅在我们国家经常见到，在全世界都是顽疾。各国都出重拳纷纷治理超载。想要彻底的根治超载并不是一朝一夕的事情，需要多措并举。从源头上抓起才能有效的治理超载的问题。让道路的行驶环境更加安全。
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