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厢厂降高订单爆满 卡友住在车里等改装

东营骏发汽车销售服务有限公司(一汽解放轻卡)发布时间:2023-03-28 09:24:52

【卡车之家 原创】春节过后,各地对绿通车辆查处力度加严,其中多地明确,车辆高度超过4米便不能享受免过路费政策,引起卡友关注。

面对这一市场变化,行业会做出哪些有效应对?近期我们做了相关市场观察。

● 变化: 绿通车高超4米 不再减免过路费

今年春节之后,陆续有卡友向我们反映,在河南、江苏、广州等部分区域高速收费站对绿通运输车辆开始严查。

严查中,除了一贯的对货物进行鲜活农产品品种目录表进行品种对照之外,让卡友们比较头疼的是对车辆尺寸进行测量,即便是集装箱运输,整车高度超过四米,也不能享受绿通免费政策。

为此,有人专门就、关于重型集装箱半挂车运输绿通,整车高度的具体规定是几米?的问题向交通部官方网站进行咨询,得到的答复是:

车辆与集装箱箱体都正规合法,但两者之间还有安装、配套的问题;集装箱运输要严格遵守《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)内相关规定。依据《中华人民共和国标准化法》的相关规定,强制性标准必须执行。

GB1589-2016中的4.1.3.3中已明确,“运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度(牵引主销中心位置的高度)应满足以下要求

——运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车,不应超过1320mm;

——运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车,不应超过1110mm。

根据交通运输部、发展改革委、财政部《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》(交公路发〔2019〕99号),整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆,免收车辆通行费。

●  应对:厢厂降高订单爆满 卡友住车里等改装

据知情人爆料,部分地区针对集装箱冷藏车高度4米以上不免绿通的政策,目前已经对行业产生了很大的影响。

当前,为了适应这一市场情况变化,行业中主要有两种解决方案:

一种是

另一种方式是,目前各主机厂对相关产品研发力度都已加大,市面上也已经有少数相应产品问世并开始宣传。

另外,近期,也是为了应对这一市场变化。

●  疑问:为何二手海柜改装一直受欢迎

近年来,随着人们生活水平的提升,冷链运输得到了快速发展,运营中的冷藏厢车越来越多,但正规的冷藏车却不多,我们看到的

据深圳某厢车厂从业人员介绍,之所以市面上大家用的集装箱基本上都是二手海柜改装,选择标准新箱的很少,主要还是因为成本差异。单从箱体来说,,当然区域不同改装费用也会有所不同。

因此,二手海柜改装一直经久不衰,主要还是市场因素决定的。现在运价低,油价高,运力过剩,物流公司效益受影响,基本都是成本导向,只能怎么省钱怎么来。因此GB1589发布之后行业,但

“用海柜改装,成本低、残值高,用一段时间之后出手基本上也不怎么亏钱。”据从事冷链运输多年的卡友孙师傅介绍,现在市面上比较受欢迎的是马士基的海柜,这一柜型经过多年的发展,现在已经发展到第四代产品,厢体在材质和轻量化方面都有调整,相比之前的老式柜做了升级。

●  矛盾:希望这波严查不是一阵风

面对这波绿通严查,不少卡友也存在担忧。

据部分卡友反馈,关于绿通的严查,每年都会有,只是今年的力度更大了一些,但即便如此,,这是让大家最纠结的事情。

“同样的省份城市,有的高速口要求绿通车高超4米不免过路费,有的口却可以免,而且不同的时间段执法标准也不一样。”据卡友孙师傅介绍,运输过程中,通常货主对当地各个高速口的情况都比较了解,有时候直接电话司机绕个路就能解决严查问题。

除了躲避严查之外,箱车切割改装除了耽误时间、浪费成本之外,直接改变的是车厢容积,以车长14.6米、况2.28米来算,如果车辆高度降低20厘米,,将会又是一笔成本。

因此,如果想要推动大家整体更换标准箱,那么必须要在执法环节保证区域和时间上的严格统一,否则在市场与利益的导向下,依旧会有人铤而走险,加速行业的不公平。




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