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解读：2024年这场仗 解放准备怎么打？
东营骏发汽车销售服务有限公司（一汽解放轻卡）发布时间：2023-12-26 17:02:52
面对即将到来的2024，解放确定了中重卡和轻卡两条产品线的产品布局和发展方面，向着新的“战场”发起冲锋。
上一篇内容中我们提到，2024年商务年会上，一汽解放给出了明年中重卡销量115万辆的市场预判，本篇内容我们就接下来的这场“仗”解放怎么打给出具体分析。
一汽解放董事长、党委书记吴碧磊在活动中指出，在2024年，解放将围绕“1个统领，5大战役，4大任务，4项保障”来制订解放的战略布局。
其中1个统领指的是坚持品牌统领，打造新中国第一个百年民族汽车品牌。
5大战役则分别对应：对传统车要稳固基本盘，筑牢行业龙头地位；对新兴业务要打造新引擎，把握转型新机遇；聚力新能源，实现跃迁式突破；全面推进国际化战略，海外要持续上量突破；全力推进整体盈利水平，经营质量要大幅提升。
4大任务涵盖：倾力打造大研发、大制造、大营销、大运营四大体系能力，全面推进流程化组织变革和数字化转型落地，构建世界一流的现代化治理体系。
4项保障则指的是深化人才队伍建设、提升员工精气神、深化党建和纪检、强化资本运作等保障措施。
面对即将到来的2024年卡车市场，吴碧磊提出了稳中求进、进中求效的奋斗要求，为解放新一年的发展指明方向。
随后，一汽解放总经理、党委副书记李胜结合解放在中重卡和轻卡领域做出的重点布局进行分析。
解放在中重卡中有长春和青岛两大生产基地，两个基地的产品各具特色互为补充，共同撑起了解放在中重卡市场中的领航地位。
据介绍，2024年长春基地将推出一款匹配解放智慧动力域、面向高端进口车市场的J167产品，这款车的开发是解放在J7、鹰途的基础上再往前迈了一步，代表着解放中重卡的最高水平，很多低油耗，智能网联技术将在这款车上大量使用，瞄准的就是“世界一流”，在产品上具有绝对的竞争力。这款车预计在明年6月底、7月初正式上市。
同时在天然气市场中，明年长春基地将全面布局J7、J6V、J6P整车平台，搭载M3的13升，M4的14升，还有16升的产品组合都将强势出击，三个平台，三个排量，将进一步再现解放动力低气耗，高性价比的优势，主要瞄准的是长途物流用车场景。
在青岛基地，明年解放将重点布局鹰途和JH6的升级产品。
之前鹰途主要推了牵引，明年将会推出冷藏车，主攻冷藏运输和高端鱼运市场，主打高平均时速，高出勤率，最新打造的8X4的产品将于2024年1月份正式销售。
同时除了传统燃油市场之外，在燃气车市场中鹰途也有布局，明明将会推出4×2的，6X4的系列产品。
面向快递快运的产品，明年青岛基地会有L2级的产品推出。面向普货市场明年有一款JH6的升级产品也将正式亮相。这款产品匹配解放动力域，使用了全新的驾驶室，驾驶室的空间优势将更为明显，届时这款车或将以一个全新的名字进入市场。
面对涨势迅猛的新能源市场，2024年解放将全面切换2.0产品。
当前解放开发并投放的8.5吨行业最轻量的电动重卡牵引车凭借着比很多油车都有轻的优势获得了行业关注，该车搭载423度电，比标准的牵引车续航里程延长25%，同时还有平地板载货车、智能渣土自卸车等等，这些产品都将于明年会上市。
面对港口、矿山、长途专线等潜在增量市场，解放开发了4×2港口牵引车、矿山版牵引车，由矿坑到堆场甚至到电煤厂。明年还将推出一些专属的新能源平台，为市场提供更多全新升级的新能源车辆选择。
随着公共领域电动化的加速，新能源专用车也迎来一个良好的市场发展机会。当前解放已经补全了混凝土搅拌车等相关产品，在车辆装载量、续航和轻量化方面具有较大优势。
另外在客车领域，解放的客车除了在海外还有一些传统燃油车之外，基本上只做新能源产品，主要面对的是公交、公路、改装车三大场景，长期以来以客户需求为导向进行了大量的技术储备，明年会有一系列的产品上市。
在智能网联领域，解放走得比较早、也比较稳。
李胜认为，在当前发展环境下，重卡的智能网联领域更多的不应该是做无人驾驶，而是要逐步分层分级的做智能。
面对高速干线场景，解放自主开发了L2级智能驾驶平台，明年会有产品集中问世；面对环卫场景，解放主要打造的是无人驾驶，当前解放在苏州城区已经有部分环卫车投入运营两年有余，清扫率、使用成本优势明显，具有其他区域的可复制潜力。
年会现场，解放专门为车联网的展示搭建了一个展台，围绕用户全生命周期的应用展示了解放在车辆使用、管理、维修等方面提出的解决方案，能够通过手机APP实现车辆和手机的无缝对接。
通过智能网联技术的应用，一方面可以做到防止卡车“未病”，提前对车辆可能出现的故障提前预警干预，另一方面可以远程进行系统升级，同时增加主动安全和被动安全可以对司机的不良驾驶行为进行实时提醒，从车到人做到防患未然。
李胜认为，2024年受整体经济恢复和消费复苏等因素影响，我国轻卡整体市场由187万预计增长至195万，解放轻卡所进入的柴油车市场规模预计在46万左右，和2023年基本持平。
轻卡市场也分为传统轻卡和新能源车，其中轻卡新能源车是未来新能源渗透率最高的商用车型。
2024年，解放轻卡在传统燃油车领域中主打核心技术平台，围绕轻量化、经济性、大马力和高承载性等方面进行重点突围。
针对城际绿通以及短途资源运输，解放轻卡明年会投放2.0升级产品，其中包括2.5升的动力升级，马力也由160提到了170。同时对于商超、快运市场等需要进车库的场景，解放轻卡明年也将有地库版车型推出。
据介绍，明年在解放轻卡产品上，智能网联的新技术将得到全部使用，例如冷藏车的温度在手机上就能显示，货主也可以远程实时监测，将运输变得更加智慧高效。
另外值得注意的是，解放轻卡也是在往NG方向发展，明年有望全谱系推出CNG产品供用户选择。
在新能源领域，解放轻卡主要围绕纯电、混动、燃电三个路线同步发力，围绕这三大路线能够满足城配、城际两百公里左右的多样化运输，使得用户的使用成本进一步降低，同时也能满足国家的双碳战略。
在纯电产品方面，解放轻卡当前产品已经大批量地销售，取得了不错的成绩。
在燃电方面，解放轻卡目前有70千瓦、80千瓦的电堆，四代线已经建设完成，新产品预计在2024年4、5月份举行发布仪式。
面对新增较猛的混动市场，解放轻卡也走出了自己的路子。据介绍，解放在混动路线的技术全部是自主的，电驱桥已经处于量产阶段。
目前解放轻卡的混动主要包括增程、P2和PS，三类产品都在批量销售，今年围绕混动这三条技术路线进行推广取得了不错的成绩，明年会向大批量市场发力。
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