皮卡微卡长得那么像，你脸盲了吗?

中山鑫晟达汽车贸易有限公司（福田祥菱）发布时间：2019-05-23 14:30:36

那天，在高速公路上，小王和朋友对隔壁经过的一台小货车产生了疑问……

“这是微卡！”“这是皮卡！”

噢哦，卡卡卡卡卡壳了……

皮卡微卡到底啥区别？相信不少车主或准备买车的朋友也是有所疑问或脸盲，今天，祥菱君就和大家唠唠：

皮卡，是欧美广受欢迎的车型，可谓多面手一个，兼顾坐人、拉货、越野功能，外形前端像家用轿车，尾部车厢又有点像货车；微卡，也就是小货车，比轻货更轻，比面包车更能装，一般有独立的货箱，身形短小灵活，擅长“走街串巷”。两种车型在我国广大农村、城乡结合部都有着深厚的群众基础。从价格上来说，主流皮卡一般在8-12万之间，而微卡则便民经济，一般在4-6万之间。从以上各方面看，都能看出皮卡更兼顾家用用途，而微卡则是专一的拉货界一线勤勉职员！

但为什么会发生在路上傻傻分不清皮卡微卡的情况呢，主要还是因为各大厂商都想扩大自己的市场范围，都在向上或向下延伸。比如皮卡厂商会推出经济皮卡，微卡厂商也会推出高端品质微卡，双排设计兼顾五人座需求，但两者的重心是不变的。

就比如，微卡当然是侧重拉货场景，并对此有专门的设计。比如福田祥菱自2018年全新推出的高品质微卡，吨位约0.5-1.9吨之间，特别有针对卸货设计低货台，装配东安1.5L发动机，112马力，146扭矩，2.2-3.7米8种货箱尺寸选择，保护驾驶室龙门架设计……比起皮卡0.5吨的主流载重，只有“敞开式”货箱的“裸奔”感，如果要侧重拉货，自然还是首选这种新型微卡。

而在舒适性方面，过去一般认为小货车舒适性不强，对此福田祥菱也是着意要扭转这种认知。轿车化驾驶室、蓝牙、倒车影像、电动车窗、天窗、电子助力转向……多种设计让小货车操控性、驾驶性大大提高，也难怪越来越多年轻群体选择福田祥菱。

动力性、舒适性、安全性、质保周期全面提升，微卡不舒适成为过去，今天的皮卡微卡区分着实不再明显。变化总是好的，说明时代的进步。但越来越多的选择，也让用户更加眼花缭乱，难以抉择。但作为车主朋友，要想选到合适的车，首先还是要具体比较，明确自己用车场景和需求。其次一条简单的原则即是推荐选择产品全、技术领先的大品牌。大品牌的好处是它主推的车型通常是市场趋势的引领者。

比如在小货车领域，福田汽车率先在2018年9月获得国六B牌照，动力性提高12%，油耗降低13%。不仅满足最新排放标准，也可使用户获得更长久的服务年限，福田祥菱一共分V和M大系列，侧重于商务运输和物流运输，感兴趣的朋友可以关注公众号查询。