大势所趋！网络货运或将成物流主体模式

广西通创达汽车销售服务有限公司发布时间：2020-04-14 17:45:15

2020年是网络货运元年。自1月1日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，“网络货运”时代正式到来。这也意味着网络货运迎来普适化，将有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。

相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。

疫情期间，在湖北封省、物流需求暴涨的背景下，网络货运高效整合全国运力资源，实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中，在抗击疫情中发挥极大作用，网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。

此外，疫情对道路货运行业发展的冲击也暴露行业存在的短板和风险，例如中小企业和货车司机单打独斗抗风险能力低、货源难稳定、运力分散、物流成本居高不下以及长账期导致的资金链易断裂等问题，这也是我国物流长期面对的“小、散、乱、差”问题的集中体现。

重大事件的后续，会对相应产业提出升级要求。本次疫情充分说明，分散和粗放发展模式下，个人单车运营模式的效率已经发挥到极致，而受货源、成本、风险承担等因素影响，传统发展模式已经难以为继。

疫情让物流行业充分认识到，依托移动互联网的网络货运使得对零散运力、货源的集约化组织和整合、成本的降低等成为可能，在效率与质量上相对比传统物流更加保障；同时，以管理方式为契机，通过网络货运的发展，对解决多年来在公路货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、解决运费结算问题和税务保险等核心问题，具有无与伦比的优势。

另外，根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容，可以窥探国家推行网络货运的目的：一是，为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，促进道路货物运输业与互联网融合发展；二是，规范网络平台道路货物运输经营，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益；三是，维护道路货物运输市场秩序；四是，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效。

所以，不管是政策、行业趋势，还是疫情体现，网络货运或将成为发展新机遇，成为物流市场的主体模式，发展网络货运势不可挡。随着国内疫情的好转，申请获得网络货运牌照的企业会越来越多。