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大势所趋!网络货运或将成物流主体模式

广西通创达汽车销售服务有限公司发布时间:2020-04-14 17:45:15

2020年是网络货运元年。自1月1日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效,“网络货运”时代正式到来。这也意味着网络货运迎来普适化,将有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。

相比传统物流,网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用,不仅能够合理调配运输路线和货物,实现分散运输资源的集约整合、精准配置,提供车辆实时定位、实时车辆状况查看,也能有效协同物流上下游,提高物流数据传输速度和信息沟通效率,从而保障物流服务的高效率运行,减少劳动重复和成本浪费。

疫情期间,在湖北封省、物流需求暴涨的背景下,网络货运高效整合全国运力资源,实现统一管理和统一调配,保障物流运输全速运转,使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中,在抗击疫情中发挥极大作用,网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。

此外,疫情对道路货运行业发展的冲击也暴露行业存在的短板和风险,例如中小企业和货车司机单打独斗抗风险能力低、货源难稳定、运力分散、物流成本居高不下以及长账期导致的资金链易断裂等问题,这也是我国物流长期面对的“小、散、乱、差”问题的集中体现。

重大事件的后续,会对相应产业提出升级要求。本次疫情充分说明,分散和粗放发展模式下,个人单车运营模式的效率已经发挥到极致,而受货源、成本、风险承担等因素影响,传统发展模式已经难以为继。

疫情让物流行业充分认识到,依托移动互联网的网络货运使得对零散运力、货源的集约化组织和整合、成本的降低等成为可能,在效率与质量上相对比传统物流更加保障;同时,以管理方式为契机,通过网络货运的发展,对解决多年来在公路货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、解决运费结算问题和税务保险等核心问题,具有无与伦比的优势。

另外,根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容,可以窥探国家推行网络货运的目的:一是,为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署,促进道路货物运输业与互联网融合发展;二是,规范网络平台道路货物运输经营,保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益;三是,维护道路货物运输市场秩序;四是,促进物流资源集约整合、高效利用,物流业降本增效。

所以,不管是政策、行业趋势,还是疫情体现,网络货运或将成为发展新机遇,成为物流市场的主体模式,发展网络货运势不可挡。随着国内疫情的好转,申请获得网络货运牌照的企业会越来越多。

如何获得先行优势

网络货运平台的核心价值,在于通过利用互联网技术,整合全国范围内的车源和货源,打破原有限制,形成覆盖全国的货源、运力资源池,提高组织优化、集约化程度,降低社会和企业的物流成本。

获得先行优势:

首先,要找准市场定位,选好经营方向。如何找自己的市场定位,路歌董事长冯雷曾通过物流运营全要素、行业地图分析方式解析过。详情可见:冯雷:网络货运的关键节点和关键问题。

其次,建立企业稳定的运力池。这也是冯雷在疫情中提出的物流企业自救策略之一。

最后,拥有现代化科学高效集中管理方式。

总结:以网络货运发展为契机,政府从重执照的形式化管理到以数据价值为核心的实质性管理,公路货运行业生态正在发生巨变,物流市场将会涌现诸多新业态。对于传统物流来说,改变势在必行。



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