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玉柴7升220马力 多利卡燃气中卡首亮相
杭州纳智捷汽车有限公司发布时间：2020-09-24 11:15:24
天然气卡车虽说购车成本要比普通柴油卡车高，但是以一年15万公里为运营里程，跑下来运营成本要低于普通柴油卡车，而且燃气车排放更加清洁，或许会成为未来卡车的主流。
【卡车之家 原创】我们在很早之前就见惯了燃气牵引车，后来又见到了燃气自卸车，那燃气的载货车你有没有见过实车呢？今天我们要一起来看的这款车，就是目前还很稀罕的燃气载货车。
东风多利卡最负盛名的莫过于它的轻卡和轻型专用车产品，而东风多利卡的中卡实际上也非常受欢迎，尤其是2016年年底推出东风多利卡D12大单桥，可谓是拉快递的神器。今天要说的这款燃气载货车，就是多利卡D12大单桥。
外观内饰不赘述 燃油燃气无区别
外观方面就不再赘述了，相信卡友们都非常熟悉了，方方正正的前脸，给人一种敦实的感觉，高顶驾驶室给驾驶员更加宽松的驾驶空间，如果有需要，也可以选装双卧铺。
或许车头“东风多利卡”旁边的“LNG”标签和车门上“20周年纪念款”是这款车在外观上与普通多利卡D12仅有的区别。
内饰方面，燃气版多利卡D12跟柴油版车型没有区别，依然是大家熟悉的那些配置和设计。
玉柴A07燃气发动机 220马力动力足外观和内饰跟普通柴油车区别不大，这款车最有亮点的还是集中在动力链方面。
燃气版多利卡D12搭载了一台玉柴YCA07220N-60发动机，这款发动机具有6.871升的排量，最大输出扭矩可达850牛米，最大输出220马力的动力。这个排量和动力，跟同级别柴油车相比，也是有过之而无不及的。
因为这款车的燃料来源是液化天然气，所以这款燃气发动机采用当量燃烧 EGR（废气冷却再燃烧） TWC（三元催化） ASC（氨气捕捉）技术路线，以让这款车满足国六排放标准。从2019年7月1日开始，全国重型燃气车全部实施国六排放标准，所以这款车完全符合现在的使用要求。
与玉柴YCA07发动机匹配的是法士特JS85E变速箱，采用主副箱结构，共有8个挡位，最大输入扭矩为850牛米，最高挡速比是0.8，是一款很多中卡普遍装配的变速箱。
前后桥均为东风德纳车桥，被喷成火红色，代表着速度、热情、力量。后桥为10吨级单级减速桥，速比4.44，采用少片簧钢板悬架，主钢板4片，副钢板3片。根据变速箱最高挡速比和后桥速比可以得出，这款车在最高挡时全车总速比为3.552。
轮胎则是295/80R22.5型号的三角牌真空胎，对于一款标载卡车来说，车速、油耗更加重要，装配真空胎，具有自重轻、散热好等优点，也更加安全。
根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们能够得出这款车在1500转时，车速能够达到每小时80公里。
关于天然气瓶的安装位置，载货车跟牵引车的区别非常大，将气瓶布置在跟燃油车一样的位置，这款车的天然气瓶为不锈钢材质，容积450升，能够保证大约700公里的续航里程。
1升液化天然气大约是0.43公斤，450升液化天然气就是193.5公斤，目前液化天然气的气价为每公斤4.4元，也就是说这款车加满一罐天然气需要851.4元。
同样大小的柴油车，按照百公里22升计算，跑700公里也需要154升柴油，目前国内0号柴油大约是每升6.6元，跑700公里需要1016元。
每跑700公里就能节约164.6元，合每百公里可节约23.5元，每公里可节约0.235元，假设全年跑15万公里，全年可节约大概3.5万元燃料成本。
本计算数值仅为参考值，实际请以当地气价、油价为准。
不算不知道，一算吓一跳，燃气车前期购车成本的确要比柴油车高，但是实际运营中燃气车要比柴油车省钱的多，如果1年跑15万公里的话，燃气车要更加省钱，另外，这款车还不用像柴油车一样烧尿素，这又省下一笔费用。
当然了，并不是说燃气车一定就比柴油车好，前期购车成本燃气车肯定高于柴油车，另外自重也要比柴油车更大，不过今天咱们一起聊的这款车，是针对快递运输的大单桥载货车，所以对于重量不是那么敏感。卡友们自己购置车辆，到底是买柴油还是天然气的，也要根据自己的实际情况，切勿盲目跟风。
燃气车如今在牵引车和自卸车中迅速蔓延，越来越多的卡友都开始选择燃气车来跑运输，载货车是最后进入燃气车领域的，但是以多利卡D12这款燃气车来看，其优势还是很明显的，或许未来燃气载货车也会像牵引车一样形成很大的规模。（文/图 李鹏飞）
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