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“石头造车”+图雅诺大V+全系混动 福田汽车新能源“配齐”了！
安庆市国通汽车贸易有限公司（福田祥菱）发布时间：2023-12-22 08:26:15
2023年12月20日，福田汽车生态创新大会在广州举行。在会上，福田汽车重磅发布了应用玄武岩纤维的超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V，并正式发布全系混动产品及FHS混动技术品牌。
新能源、新品、新技术集中上线，福田汽车低碳转型，火力凶猛！
请看方得网现场报道。
超级低碳卡车
“石头造”卡车显现真容
围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造，“五位一体”打造的超级低碳卡车，代表福田汽车最前沿的绿色低碳技术成果，这也是玄武岩纤维首次在汽车领域实现工程应用。
这款“石头车”是福田汽车基于福田轻卡M4平台，通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，并创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料，可实现生命周期减碳26.7吨,相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。
其中，玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。
图雅诺大V来了！
福田历时4年、耗资9.5亿元，打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客——图雅诺大V，在本次大会正式全球发布。
图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。
全新一代图雅诺大V，采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，标配即顶配的优质驾控体验，宽敞舒适的空间，享受MPV级别乘坐体验。基于绿色制造和绿色设计理念，图雅诺大V拥有着更加节能的优秀设计，低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点。而且智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。
全系混动产品亮相
本次大会上，福田汽车发布了混动技术品牌 (FOTON Hybrid System，缩写：FHS)，全系混动产品公开亮相，引领商用车加速进入全面混动时代。
基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。
据了解，福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时也可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，也彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。
福田新能源路线图已定
加快产品布局
紧跟全球低碳发展的趋势以及中国经济高质量发展的步伐，福田汽车是国家“双碳”战略的重要实施者和推动者，正在引领商用车行业新能源转型。
福田汽车总经理武锡斌在大会致辞中再次强调，福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。
据介绍，在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图；在产品创新方面，截至2023年，福田汽车已完成油改电平台全系列布局，并在新能源、氢能领域启动了全新平台的产品研发。
未来，福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。
会上，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华介绍了福田汽车的“双碳”目标、“EPMES”双碳工程与降碳路线图。他表示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。
福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。
福田汽车为什么“下注”混动？
混合动力，曾经被视为是过渡路线，福田汽车为什么又在现在推出了全系混动产品？
在会后接受媒体采访时，周兴利表示，“福田汽车全系混动产品的推出，目标一定是以用户为中心的实际应用价值。例如商超、干线、环卫、冷链等场景，应用混动系统，既能增加运行效率，又可以能量回收，实现发动机工况调整，取得明显收益。”
福田汽车营销副总裁、新闻发言人刘旭光强调，福田汽车认为，商用车新能源化应当坚持从用户场景需求出发，“宜电则电、宜氢则氢、宜混则混”。“找对场景、找准客户，混动商用车将实现降本增效的价值。我们相信，混动近几年会加速发展，有更大发展空间。未来窗口期内，到2030年，混动产品或将占到福田整体销量的30%。”
方得网分析认为，2023年混动新品涌现，甚至可以称为“商用车混动年”，是因为混合动力技术更成熟，并作为现阶段实现多方面平衡、创造较大经济价值的解决方案，已经得到了市场认可。所以不是只有福田在做混动，整个行业都在跟进。
而作为商用车头部企业，福田汽车FHS混动技术、全系混动产品发布，其意义不仅是动力系统、能量管理算法、预见性的能量管理等技术层面领先，更体现了福田汽车场景挖掘的能力与成熟的工程转化能力。这无疑将引领行业，加速混动商用车走向应用端的进程。
结束语
瞄准“双碳”目标、坚定新能源战略，福田汽车加快产品战略调整，推动全系列产品升级。
通过高能量密度的电池技术、高性能的电控技术、自主研发的电驱桥技术及低碳材料技术等，福田汽车高品质低碳商用车，为交通运输行业乃至全行业领域的绿色制造转型提供了范例。
安庆市国通汽车贸易有限公司（福田祥菱）
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