碳中和与能源转型：福田汽车在氢燃料电池商用车领域的先行之路

安庆市国通汽车贸易有限公司（福田祥菱）发布时间：2024-01-08 09:24:23

能源转型，作为碳中和的重要支撑，关乎中国实现高质量发展的核心。氢能具有零排放、高能量密度和广泛的来源，已成为替代传统化石能源的理想选择。

近年来，国家、地方纷纷出台氢能发展规划及支持政策，在一系列政策支持下，氢能在商用车领域率先实现高速增长。作为国内新能源汽车产业的先行者、“双碳”目标的践行者，福田汽车在氢燃料电池商用车领域也率先发力，早在2006年就开始氢燃料产品技术研发，完成国内首个燃料电池客车及卡车公告，并经过近二十载的潜心研发和大力投入，已成为氢燃料电池商用车的领跑者。

从氢能技术研发到领跑市场的二十年历程

福田汽车，作为中国领先的商用车制造商自2006年开始涉足氢燃料电池技术研发，并在此后的近20年中经历了几个重要的发展阶段。

首先是技术研发与示范运营阶段。福田汽车于2006年启动氢燃料技术研发，并在2008年北京奥运会期间提供了燃料电池客车的示范运营。

其次是市场小批量推广与验证阶段。福田汽车发布了国内首款燃料电池货车，并接获了全球首个批量化订单。

现在这个阶段是产品全面布局与运营。2020年，福田汽车发布了全球首辆32吨液氢重卡牵引车，标志着其在氢燃料电池商用车领域的深入布局。

2022年至今，福田汽车与博世、亿华通等战略伙伴合作，开发全新平台产品和核心模块，开启了深入布局新体系、新模式的新赛道。

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为多元化的运输需求提供高效、环保的解决方案

在追求绿色、可持续交通的当下，福田汽车以其创新的氢燃料电池商用车，为多元化的运输需求提供了高效、环保的解决方案：

在冬奥会上，在严酷的高寒、高海拔环境中，福田氢燃料客车稳健运行，成功服务于冬奥会。福田汽车为2022年北京冬奥会提供了515辆氢燃料客车（北京延庆赛区260辆，北京市内赛区35辆，张家口赛区220辆），在整体氢燃料客车保障车型中占比63%，其中还包含40辆改制而成的福祉车，服务行动不便的乘客。这也创下了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。这不仅是对技术的极致考验，更是对福田品牌实力的有力证明。

面对城市冷链物流的特殊需求，福田汽车推出了专为此场景设计的氢燃料电池冷藏车。这不仅体现了福田对市场需求的敏锐洞察，也展示了福田在绿色物流领域的领先地位。福田冷藏车在城市冷链物流中实现了批量化示范应用，为城市生鲜运输提供了更加清洁、高效的选择。

针对长途运输，福田汽车基于全新平台开发了行业首款液氢燃料电池重卡，由于使用了液态氢作为燃料，续航里程超过了800km。该车型采用强制风冷的热管理系统，燃料电池余热与液氢汽化水热管理相结合，可在零下30度的环境下冷启动，满足全天候运营需求。

目前，通过产业链协作，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，累计投放氢燃料商用车2100+辆，累计运营里程近1亿公里，在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。

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在氢燃料电池商用车领域的深刻思考

在车辆研发的同时，福田汽车在氢燃料电池商用车领域也有着深刻的发展思考与规划。

面对能源供给、关键零部件的依赖、法规整车标准的缺失，以及资金等问题，福田汽车构建了一个完整的产业生态系统，包括燃料电池系统、氢系统、氢气的制备、储存、运输和加注。同时，福田汽车还发力金融、保险、租赁、售后服务和二手车处理等业务，旨在用规模化带动成本降低、产品升级，用高性价比的产品促进市场规模的持续扩大。

在氢源方面，福田汽车考虑了多种氢源，包括灰氢、蓝氢和绿氢，以确保氢能的可持续供应。福田汽车因地制宜地使用当地可用的氢资源，以降低运输成本并提高能源效率。同时，对于氢气的储存和运输探索了多种方式，包括气态储运、液氢储运、固态储运、管道储运等，这些不同的储运方式可以根据不同的应用场景和需求进行选择。

在加注网络的建设方面，福田汽车计划围绕国家交通网骨干网，结合加油站布局，形成支撑城市-城市群-干线发展的加氢网络。这种布局旨在确保氢燃料电池商用车的用户能够便捷地进行加氢，从而促进氢能商用车的普及和使用。

提高燃料电池的耐用性和可靠性是福田汽车的另一个研发重点，旨在通过技术创新，提高燃料电池系统的寿命。福田汽车积极与合作伙伴包括博世、亿华通等在内的行业领先企业进行合作。这些合作伙伴在燃料电池技术领域具有丰富的经验和先进的技术，能够共同进行燃料电池系统的研发和创新，包括改进燃料电池的设计、提高能效、降低材料成本等多个方面。

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