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许昌九骏纵观跃进60年，上汽跃进王者归来！
许昌九骏汽车销售有限公司发布时间：2019-09-13 09:20:34
新中国成立伊始，我国的汽车工业可谓满目荒凉，一片空白。
七十年来，一代代汽车人凭借满腔热血和信念，发挥无限的赤诚与智慧，共同开创了中国汽车工业发展的奇迹。
在这段灿若星河的历史进程中，一个熠熠生辉的名字总是闪耀着夺目的光芒——它就是被誉为“新中国第一轻卡自主品牌”的跃进。
跃进的诞生填补了我国汽车工业格局中“缺轻”的巨大空白，为民族汽车品牌的崛起立下了卓越功勋。
跃进在共和国汽车工业史册上镌刻了众多不可磨灭的传奇，是当之无愧的“民族轻卡骄傲”。
在即将迎来祖国70周年华诞的日子里，让我们共同致敬上汽跃进走过的峥嵘岁月，真切感受那一段段沐风栉雨、波澜壮阔的动人诗篇。
跃进1.0时代：1947年~1985年
1947年1月，“跃进”前身——中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂在炮火纷飞的山东临沂诞生。
枪林弹雨、硝烟弥漫的岁月孕育了“跃进”顽强拼搏、奋发图强的“一担挑”精神，为“跃进”品牌的发展、壮大奠定了坚实的基础。
到新中国成立时，随军征战、历经六次搬迁的特纵修理厂最终安家南京。
建国之初，百废待兴。
1956年，“解放”汽车的下线让新中国汽车工业曙光微现。
1957年，当时主管汽车工业的一机部做出开发轻型载货汽车的决定。
1958年3月10日，新中国自主研制的第一辆轻卡——NJ130型2.5吨载货汽车，在一片欢腾和振奋的海洋中，缓缓驶上南京街头。
喜讯很快传到北京，中央领导即刻为“中国轻卡第一车”取了一个响亮的名字“跃进”。
从接受任务到试制成功，“跃进130轻卡”下线仅用了不到一年时间。
虽然这辆采用铁、木、帆布混合结构驾驶室的卡车看起来十分简陋，但它的诞生着实是一个石破天惊的创举。
1958年露天装配汽车的情景
跃进130轻卡试制的亲历者李阿夫曾这样动情地回忆当年的制造过程：“当时一无技术二无设备，条件之简陋是现在无法想象的，但当我们接到北京来的任务，依然感到豪情满怀。建造中国第一辆轻型卡车，是我们每个中国人的梦想！
没有现成的模具，我们就先用马粪纸做一个模型，用锤子边敲边改；没有大型冲床，只好在250吨的小型压力机上分三段压制……
连续奋战了八个月，发动机、驾驶室和车架总成三大难题相继化解。后来第一批跃进上路给党中央报喜，我们很多同志都留下了热泪……”
跃进130轻卡的诞生完成了中国轻型汽车工业史上划时代的突破，为起步中的国民经济和国防建设做出了巨大贡献。
虽然当时跃进的年产量还不到2万辆，但供不应求的状况一直持续了近二十年。
跃进2.0时代：1986~1995
从新中国第一辆轻卡诞生的那一刻起，智慧、胆识、拼搏、进取就融入了跃进的血脉，时刻鼓舞着跃进不断缔造新的传奇。
改革开放以后，二十年一贯制的车型和技术受到了来自时代的严峻挑战。
跃进再次发扬迎难而上的精神，完成了中国轻卡的首次升级——跃进第二代轻卡NJ131应运而生。
1986年12月28日，100辆跃进131轻卡，出现在南京第一座立交桥——中央门立交桥的通车典礼上。
“80年代初，中国的轻卡业经历了一段时间的发展和沉淀，有了一定的技术基础，市场也日渐成熟，车型升级换代的要求越来越强烈。
当时日本的轻卡技术是比较领先的，正好五十铃公司也主动提出了合作的建议，在专家小组赴日实地考察后，双方立即拍板定下合作意向。”曾任跃进总工程师的李龙天回忆说，“这次合作使跃进至少领先行业两年的时间，同时也为其他企业引进日本技术提供了借鉴，最终推动中国轻卡完成了第一次换代。”
跃进131率先实现国内轻卡的二代换型
这次改型首开了中国轻卡从第一代到第二代垂直换型的先河，同时也是中国轻卡发展史上第一次借助外国先进技术完成的升级。
它的大获成功还在于，跃进131车型自此在市场上引领中国轻卡行业迈入了一个发展的黄金年代——中国轻卡从80年代初年产不足15万辆，到90年代初一举冲顶至30万辆。
“把这段历史称为黄金年代一点也不夸张。记得80年代中后期彩电是最炙手可热的大件，只有凭计划票才能买到，有些人趁这股热潮光倒腾彩电票就发了大财。没想到跃进131面世以后，火热程度更甚，好多用户为了买到131，不惜拿彩电票换。
跃进131轻卡的电视广告
当时跃进的两句广告语，‘跃进131，走遍天涯和海角’还有‘路遥知马力，日久见跃进’可以说是家喻户晓，连小孩子都会说……”
跃进的一小步，中国汽车工业的一大步。
尽管距离跃进131轻卡问世已悄然流淌过了三十余年，但每当看到它的身影，仍能感受到激情澎湃的自豪之情。
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