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体验新款欧马可自动档 不吹不黑挺好开
邯郸市昊晟汽车贸易有限公司发布时间：2023-12-23 11:54:05
在乘用车领域，自动变速箱几乎已成为“标配”，市场渗透率达到了80%以上，而在国内重卡领域，自动档（AMT）变速箱也逐渐成为了新趋势，乐观预期下其市场渗透率有望在2025年达到30%-50%。
不过反观蓝牌轻卡市场，自动档（AMT）车型的市场渗透率似乎还没有发力，2022年仅为0.6%，从另一个角度来看，也可以认为其巨大的市场潜力还没有被发掘，正是各个厂家提前布局，抢占“滩头堡”的好时机，不妨先拿出来一个好的产品、打好样板，静待市场变化。
文 | 刘振凡
图 | 孔祥祺
这段时间，我试驾了“欧马可新S1畅盈版 AMT自动档”蓝牌轻卡，在这里和大家分享一下该车自动档体验如何。下文我们分成四个部分来聊一聊，分别是“如何使用”“舒适性表现”“换挡顿挫、换挡间歇表现”和“相比手动挡差价”。
这款车的自动档档杆的使用逻辑非常简单，按住档杆按钮向左推是挂入“D档（前进档）”，如果需要手动操作的话，在“D档”的基础上，向前推是加一档，向后退是减一档。
回到空挡以后，按住档杆上的按钮，向后推是挂入“R档（倒挡）”。此外，在档杆的后方有两个按钮，依次是电子手刹和自动驻车功能。
这里要特别说一下，自动驻车功能在面对类似“坡道停车”或“坡道起步”的情况时，非常好用。比如当你在斜坡上停车时，开启自动驻车功能以后，你只需要踩下刹车，等车辆停住以后，它会自动拉起电子手刹，此时你就可以松开刹车了。如果想再次起步，你只需要踩油门即可，这辆车会自己完成“松开手刹”和“坡道起步”步骤，期间不会出现溜破现象，说它“半坡起步能力超越老司机”，不是吹的。
其实用一句话就能总结这辆车的舒适性，就是“踩油门就跑，刹车就停，其他什么都不用管”，当然开起来就非常舒适，就跟开轿车一样，一旦用上自动档，就再也不想开手动挡的车型了。
当然这样优秀的驾驶舒适性也得益于这辆欧马可高端的内饰配置，我试驾的车型装配有减震座椅，它确实能有效地过滤来自底盘的各种震动。而且这款座椅的减震形成较长，这让它在面对一些较大的震动时，比如“驶过减速带”，也能很有效的过滤、缓解底盘的大幅度震动，让开车更加舒适。
其次，这款车的转向手感也塑造得比较好，原地或者低速的时候转向手感非常轻盈，用着省力；速度一旦快起来后，转向手感又会变得更加沉稳，能给高速行车带来更多安定感。
在“换档顿挫”和“换档间歇”方面，咱们先来说一下顿挫。在空载的情况下，这款车在平路上（没坡度）会默认二档起步，如果起步的时候油门踩得很浅的话，可以感受到有一点点顿挫，油门踩深一点基本不会出现这种情况，起步之后接连升档基本上都感受不到任何顿挫。
另外在换挡间歇方面，实话实说这辆车的表现真的超出了我的预期，个人估计它开始换档到完成换挡之间的间歇，应该在1秒左右甚至一秒以内，整个换挡过程非常快，这一点是手动挡车型无法比拟的。
根据我同经销商的了解，这款“欧马可新S1畅盈版 AMT自动档”车型，在同配置的情况下，比手动挡车型大概贵5000-6000元。
邯郸市昊晟汽车贸易有限公司
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