卡家时评： 4X2燃气车气瓶侧置成亮点

2020-04-18 04:00:00类型：原创来源：卡车之家作者：张宏霞编辑：张宏霞小大

【卡车之家原创】近日，工信部第331批车型公告发布，其中4X2燃气牵引车成为了卡友们普遍关注的焦点。

第311批公告显示，柳汽乘龙H7推出了侧置气瓶4x2长轴距牵引车，这款车型可选装后置单/双气瓶、侧置单/双气瓶，根据公开资料猜测，气体容积能达到1000升左右。

无独有偶，侧置气瓶的4x2长轴距牵引车并不单单出现在本次新车公告之中，2020年3月份的新车公告中，解放JH6和格尔发K7也推出了同款车型。

为何一夜之家，侧置气瓶4x2长轴距牵引车成了各大厂家竞相推出的香饽饽？

众所周知，4X2牵引车主要的应用场景为快递，体积大，重量轻是这类货物的主要特点。

2019年下半年，LNG车率先实行国六排放标准，随着加气站在全国各区域的普及，同时伴由于长时间里气价比油价存在着不小的价格优势，而快递车辆具有着运行里程长的行业特点，因此国六燃气受到了不少用户的青睐。

据卡车之家了解，气瓶位置由传统的后背转为侧置，一方面是出于美观的考虑，看上去更加整齐，另一方面还可以降低车辆重心，对于高速行驶时的稳定性也能更有保障。当然，安装两个气瓶能够承载更多的天然气，对于满足车辆的运行里程来说也大有裨益。

根据目前市场情况，采用燃气瓶侧置的车辆基本上均为4X2牵引车型。这和我国高速公路收费标准的变化不无关系。

2020年1月1日开始，高速公路开始采用按轴收费，政策的推行促使了部分快递车由6X2牵引车向4x2的车型方向转移。根据规定，以前6X2的车辆可以装载46吨，而4X2的引车带一个3轴的挂车，可以装载43吨。

对于快递车辆来说，43吨的载重量已经足够，而从六轴降到五轴，不止车辆的自重和气耗能降低不少，全年算下来过路费也会省出一大笔。

因此，结合目前加气站区域和数量的变化和长时间气价比油价具有明显优势，4X2侧置瓶牵引车赢得市场青睐，便不足为奇了。

编后语：

政策推动市场规范，市场在满足政策要求的前提下追求更大利益。4X2侧置瓶燃气牵引车屡上新车公告，是当下部分快递车跟随市场结构变化做出的对应调整，大家看好这一车型的发展吗？欢迎在评论区告诉我们。（文/张宏霞）

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