冷链货源减少轻卡严查细数卡友这半年

台州崇盛汽车有限公司（重汽HOWO轻卡）发布时间：2021-07-08 10:34:41

【卡车之家原创】2020年疫情影响，不少卡友都说日子过得难，年初新春许愿，都期待着牛年能够时来运转。如今半年时间已过，并没有迎来生机盎然的货运春天，运费低、货源少，卡友们已无力吐槽抱怨，只感慨“没有最难，只有更难”。

▎个体冷藏车遇危机货源减少一半

来自东北辽宁的冷藏司机李东新，去年因三次奔赴武汉运输防疫生活物资受到不少关注，今年前半年，他和所有的冷藏车司机一样，遇到了前所未有的困扰。

大家都知道，进口冷链产品中多次发现样品检测呈阳性，这对于个人来说或许只是减少了餐桌的饮食构成，但对于个体冷藏司机来说是非常严重的打击。

首先，因为进口冷链屡次检测出问题，国内对于国外冷鲜食品的进口量必然减少，这就减少了这部分市场的货运量，同时，在运输过程中为了更好的保证安全，需要对仓库、物品、车辆等各个环节进行层层消毒杀菌，一趟运输手中大概要办好五个证，货运流程更加复杂；另外，对于个体冷藏司机来说，除了相应的冷链产品之外，平时也会接一些其他类型的货源，但自从冷链产品爆出检测阳性物品之后，很多货主开始不敢使用冷链车运货，避免产生风险。如此一来，留给冷藏车的市场便又少了许多。

按照以往正常情况，半年时间李东新大概会跑10多万公里，一个月能跑5万元，今年前半年货物量锐减，他只跑了往年一半的公里数。在运费方面，从开年到现在，李东新只有第一个月收入到了5万，其他月份只有3万元。据李东新介绍，目前身边不少冷链司机坚持不住，已经卖车转行了。

▎轻卡换重卡终于“合法”运营了

对于卡友韩浩来说，今年上半年的最大变化，莫过于卖了4米2蓝牌轻卡，换上一台9米6的重卡。“终于从一个货运路上的‘违法者’成为一个合法者了”，韩浩笑着调侃，语气种透露着些许无奈。

韩浩之前经营的一台蓝牌轻卡已经开了好几年，有固定货源，能照顾上家，收入也还不错。但自从大吨小标事件之后，国家对于4米2蓝牌轻卡的治理越来越严新车上不了牌，在用车辆路上严查等一系列措施让不少卡友一路上担惊受怕。尤其是山东和苏北的一些区域，下高速口的位置，往往能够遇到查车，一旦查处便是2000元罚款扣6分，卡友们完全承受不起。

于是，今年4月份，原本有着稳定货源的韩浩不得不卖掉轻卡换了一台重卡，看似只是一台车的变化，但是对应的运输场景完全不同了，无论是寻找货源还是车辆经营，都得从头开始，韩浩只能从头开始一点一点摸索，而且对于家庭的照顾，也比不上之前了。