前8月销量近1万辆！欧航如何从中卡“新兵”到卖断货？

徐州佳业汽车销售有限公司发布时间：2020-11-12 08:56:21

2020年前8月，欧航超级中卡销量近9000辆，连续3个月创造1500 纪录，实现上市即热销。这意味着，在福田中卡的月销量中，超过一半以上都是欧航。
作为中卡市场的“先行者”，欧航欧马可的中卡战略是如何布局的？福田欧航又是如何从一个跨入中卡市场的“新兵”，到如今卖断货的？
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销量供不应求：连续三月销量1500

中卡市场作为重卡与轻卡“夹缝”中的尴尬地带，且由于中卡市场在近10年中都表现平平，市场容量一直不大，一直很少有企业扎根深耕。

有一家轻卡品牌早在8年前就推出了中卡车型，这就是福田欧马可。2013年初福田欧马可推出了首款中卡。

2019年12月3日，福田汽车在中国创新大会上发布了福田全新中卡品牌——“欧航”。

欧航作为福田汽车战略规划中卡品牌，2019年12月上市后，动作不断。

在产品力方面，欧航自上市以来，不断迭代，推陈出新。上市两个月后，就发布了全新一代ME4中卡技术平台，欧航启航版同期上市。后续推出高顶双卧产品，R系列。并针对新一代用户需求，将不断升级的欧洲标准与严苛的国典标准相结合，提出“为高价值行业精准定制”的理念，针对快递、绿通、快递等不同细分工况，打造超过150种的丰富产品组合，带来行业一体化解决方案，助力用户高效运营。

2020年是福田欧航自2019年12月上市以后的第一年，已连续3个月创造1500 纪录，实现上市即热销。

福田欧航是如何从一个跨入中卡市场的“新兵”，到如今卖断货的？

紧抓未来的趋势：政策导向

2020年1月1日起统一按车（轴）型收费后，中卡的机会来了。在新的收费标准下，2轴车型中载重10吨以上的蓝牌轻卡就十分尴尬，中卡因此迎来了机会。

载货量大、轴少的中卡一改被“重载版轻卡”挤占的命运，因经济效益的增加再次回到中距离城际运输的C位上。在此背景下，专为区域、高效、标载物流定制的欧航中卡顺势而生。比如在法规范围内，欧航快递之星的货厢载货空间可达77立方米，丝毫不逊色于三轴车。“除了政策因素，经济一体化的发展加速了中卡的增长。

欧航在设计上突出的轻量化、两轴的特点，可使用户从新的计费政策中获取最大化收益。

也正是最符合政策环境和用户需求，欧航在一经上市后，就卖到供不应求，但欧航并未满足于此。其一直坚持以产品为王的路线，为用户“量体裁衣”提供定制化产品。从细分行业来看，欧航在冷链物流、快递快运、高价值专用车行业依然延续了其领导者的霸主地位。其中冷链物流市场持续保持高速增长，“钻石效率”持续获得鲜生活、顺鑫、牧原等大客户的持续信赖，“冷链一哥”实至名归；快递快运市场进一步突破，凭借不断丰富的产品组合和定制化服务保障举措，也延续了其在快递快运领域的领导者地位；在清障等高价值专用车领域，延续了传统优势，不论是市场占有率，还是同比增幅，均处于行业领先。

正是得益于快速的求新求变，让欧航在变革的浪潮中总能觅得良机；也正是得益于持续对用户需求的深度聚焦，总能让其持续得到用户的信赖。

以用户为中心：服务、价值双引领

如何让用户选择欧航？

欧航产品在持续秉承“以用户为中心”理念，不断升级服务举措、创新服务内容，以持续引领的行业服务标准，提升用户运营价值，不断引领着行业服务标准的革新。

为免除用户未来5-10年的排放焦虑，欧航欧马可不仅把产品的排放标准直接设置到国六b，一步到位。更持续发力国六服务市场打造“国六服务解决方案”，以近乎完善的服务保障体系和创新引领的服务举措，持续引领行业服务标准的进步，消弭国六产品的后顾之忧。其不仅推出了“超长质保”、“只换不修”及“快速响应”等产品服务保障政策，更在国六服务网络、服务工程、技术培训、服务仪器和设备、配件服务、智能服务等方面已做了充分的准备，确保用户畅行无忧。

欧航围绕着用户对服务的新需求，推出了“头等舱”服务标准，以更尊贵、更专业、更高效、更智能的服务体验，构建欧航从售前、售中、售后等各个环节的一体化服务标准，持续为用户提供覆盖全生命周期的优质服务，从而为欧航用户带来更高标准的服务解决方案。