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今年前2月轻卡销量凭啥首破30万辆大关?
佛山铃卡汽车销售有限公司发布时间：2021-03-22 12:23:49
中汽协数据显示，作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的轻卡， 2021年2月销售11.7万辆。同比大增310%，高出2月卡车市场增幅250%近60个百分点，领涨卡车各细分市场；2021年1-2月轻卡累计销售轻卡31万辆，成为轻卡历史同期销量首破30万辆大关的时间节点，可谓石破天惊！且同比大涨91.45%，比1月45%的增幅扩大了近46.15%个百分点，高出前2月卡车整体市场增幅87.8%近3.65个百分点，成为拉动前2月卡车大涨的中坚力量。那么，2021年前2月轻卡销量凭啥能首破30万辆大关？有哪些精彩看点？下面与卡友们来聊一聊。
看点一：2021年2月销量居历史同期正常水平，同比增幅居历史同期最高
根据中汽协数据，2021年2月及近年同期轻卡销量、同比：
从上图表可知，2021年2月轻卡销量为11.7万辆，在近10年中居第六高，应该说是居于正常水平，不高也不低。
2021年2月轻卡销量同比增幅为310%，在近10年2月中，处于最高峰， 比第二高的2017年2月39%的增幅还要高271个百分点，可谓“鹤立鸡群“，主要是去年2月受疫情影响销量基数低所致。
看点二：2021年前2月累计销量首次突破30万大关，刷新历史同期记录；同比增幅91.45%，居于历史同期最高
根据中汽协数据，2021年1-2月及近年同期轻卡销量、同比：
从上图表可知，2021年1-2月轻卡累计销量为31万辆，是近10年同期中首次突破30万辆大关的时间节点，比第二高2014年1-2月的29.36万辆还要高出1.64万辆，居于最高位；2021年1-2月销量同比增幅为91.45%，在近10中也处于同期最高峰。就是说，无论是销量还是同比增幅，今年前2月均刷新了历史同期记录。
轻卡市场为啥能在今年前2月这样“超好“？
主要原因有以下几点：
一是近期蓝牌轻卡政策继续收紧，单车运力下降，标载化已成为不可逆的发展趋势，推动增量提升。
近日不少主机厂收到《治理大吨小标—技术要求附件》征求意见稿通知，也就是近期业内常说的“轻卡新规“。该意见稿对总质量在4.5吨以下的轻卡提出新要求：发动机排量不大于2.5L，货箱内部尺寸不大于2100mm，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面尺寸应小于200mm。如果该意见稿通过的话，意味着发动机排量大于2.5L、货箱尺寸内宽超过2.1米的轻卡将不能上蓝牌。
目前，随着蓝牌轻卡上牌监管政策的收紧，单车运力将大幅度下降。之前蓝牌轻卡中的“十吨王“再也没有立锥之地了。即便厂家轻量化技术好，一辆总质量为4.5吨的标载轻卡最大运载也只能达到2.5吨左右。由此可见，标载蓝牌轻卡单车运力比”十吨王“最多下降75%，4辆车等于早年1辆车的运力，单车运力大幅度下降。
虽然目前还没有执行“轻卡新规“，但业内货运人心里都有一本账，执行“新规”可能是迟早的事情。因为离国家给出的2022年基本消除货车”大吨小标“等问题的时间越来越近，2021年相关部门会继续铁腕治理超载蓝牌轻卡，否则国家限期要完成治理”大吨小标”和“非法改装”的任务怎么完成？
因此，很多卡友现在也在自觉的购买标载的蓝牌轻卡了，这无疑拉升了今年1-2月轻卡的销量。
二是2021年1-2月跨越春节前后，全国居民都在准备年货，而且很多都在网上采购，加上由于防控疫情需要，各地倡导“就地过年”，电商业务大增，导致1-2月物流业务的高速增长，必然导致承担城配业务的主要车辆---轻卡需求的大幅度增长。
三是主流车企今年1-2月促销力度空前，各品系的产品销量增幅都很大，推高了行业的销量大涨。
比如轻卡行业老大福田汽车今年1月促销力度大，各品系轻卡销量大涨。如福田奥铃品牌实现销售8535辆，同比大涨57%；时代轻卡单月销售24600辆，同比大涨48%，主打中高端市场的欧航欧马可实现销售7090辆，同比大涨近9成。
又比如江淮汽车2月份轻卡国内销量超14000辆， 同比大涨203%。其中帅铃销售近2500辆，同比大涨177%，骏铃销售5200辆，同比大涨近200%，康铃销售2400辆，同比增长170%；恺达轿卡销2600辆，同比大涨260%；冰博士冷藏车销量1000多辆，同比暴涨1400%。主流轻卡各品系销量的大涨推动了行业1-2月轻卡销量的暴涨。
四是政策赋能，新能源物流车大涨，助推了1-2月轻卡销量的增长。
在国家积极倡导大力发展绿色物流的各种政策强力赋能下，近来新能源物流车市场大涨。根据中汽协数据，2021年1-2月新能源商用车同比大涨近149%。根据中国汽车流通协会数据，今年1月新能源专用车（主要是轻型电动货车）同比大涨188%，无疑助推了今年1-2月轻卡销量的大涨。
五是今年1-2月轻卡出口业务同比大增， 促进了1-2月轻卡销量整体的大涨。
根据中汽协数据，2021年1-2月我国商用车出口5.6万辆，同比大涨103.1%。其中轻卡出口业务占据大约60%，主流车企在轻卡出口方面表现也较活跃。比如今年的2月，江淮汽车轻卡出口近2000辆，同比大涨115%， 为推高1-2月行业轻卡的大涨作出了重要贡献。
六是冷藏车的大增，为今年1-2月轻卡销量大涨也起到了一定的促进作用。
随着近来冷连物流业务的迅猛发展，冷藏车市场也一路高歌。根据汽车总站网数据，今年1月冷藏车市场（主要是轻型冷藏车）大涨50.5%，超过今年1月轻卡销量增幅44.7%近3个百分点，这对今年1-2月轻卡整体市场的大涨也起到了一定的推动作用。
看点三：2月轻卡同比暴涨310.1%，领涨卡车各细分市场
根据中汽协数据，2021年2月卡车四大细分市场销量及同比：
上图表可见，2021年2月轻卡同比大涨310.1%，比第二高的中卡293.4%的涨幅还要高出16.7个百分点，处于最高，因此可以说2月轻卡领涨卡车各细分市场。
看点四：2021年2月及1-2月轻卡同比涨幅均跑赢卡车市场大盘，是促进卡车市场增长的中流砥柱
根据中汽协数据，2021年2月及1-2月轻卡销量同比与卡车大盘同比：
上图表可见，2021年2月轻卡市场同比暴涨310%，高出2021年2月卡车大盘增幅近60个百分点，远远跑赢了卡车大盘；2021年1-2月轻卡同比大涨91.45%，同比卡车大盘增幅超出3.65个百分点。
因此可以认为，无论是2021年2月还是1-2月，轻卡同比涨幅均跑赢了卡车市场大盘，是促进卡车市场增长的中流砥柱。
看点五：2月福田居榜首，长安领涨，TOP10同比均大幅度增长，竞争格局生变
根据中汽协数据，2021年2月轻卡主流企业销量及排名：
从上图表可知，在2021年2月轻卡销量top10中，竞争特点明显：
---福田汽车销量20826辆，同比增长151.7%，是唯一销量超越2万辆级别的龙头老大，遥遥领先。福田轻卡持续多年能保持第一，主要是福田在轻卡领域技术创新、产品精准定义方面做的很到位，在新能源、轻量化、智能网联等方面做的都很出色，对客户的需求能准确把握，形成了丰富的产品线，而且商业模式方面也能不断创新。
---长城汽车销售15127辆（主要是皮卡），同比大增6111%，排名第二，比去年同期提升1位；
---江淮汽车销量14754辆，同比增长190.9%，排名第三； 比去年同期下降1位；
---长安汽车销量12711辆，同比暴涨1004.34%，增幅在行业最大，排名第四；比去年同期晋升1位；
---东风汽车销量10734辆，排名第五；比去年同期下降1位；
---江铃汽车销量9871辆，同比增长413.31%，排名第六；
---中国重汽销量6563辆，同比增长117.82%，排名第七；
---金杯汽车销量4111辆，排名第八；
---一汽解放销售3870辆，同比增长184.14%，排名第九；
---庆铃汽车销量2527辆，同比增长229.04%，排名第十。
总体看，2021年2月轻卡销量TOP10中，同比全部增长，福田仍然霸榜，同比增长最猛的是长安汽车；从top10竞争格局看，前5名排名发生变化，竞争格局生变。
看点六：2021年1-2月TOP10销量中，同比均增长，其中增长最猛的是长安汽车；市场份额同比5增5减，增幅最大的是长安汽车，减少最多的是一汽解放
根据中汽协数据，2021年1-2月轻卡主流企业市场份额及同比增减：
上图表显示，在2021年1-2月轻卡TOP10中：
1、销量位居第一的仍是福田汽车，其龙头地位无人能敌，也是唯一累计销量超过5万辆级别的车企；其市场份额为18.61%，但市场份额同比下降1.84个百分点，说明其市场份额正在被其他车企蚕食，真是“高处不胜寒”啊！
2、江淮汽车位居第二，也是累计销量唯一达到4万辆级别的车企，其市场份额为13.09%，但同比下降1.35个百分点，说明其市场份额也正在被其他车企蚕食；
3、长城汽车主要是皮卡在此暂不讨论；
4、长安汽车位居第四，其销量同比增长224.51%，是行业增幅最大的企业；其市场份额为10.59%，且同比份额增加4.29%，也是份额同比增加最大的车企，表现出色；
5、东风汽车位居第五，市场份额为10.28%，同比份额增加0.83%。
总体看，2021年1-2月TOP10中，累计销量同比均为正增长，长安增速最快；市场份额同比5增5降，其中份额同比增加最大的是长安汽车，份额同比减少最大的是一汽解放。
值得注意的是，作为轻卡行业的老大福田和老二江淮，今年1-2月的市场份额同比均在下降，说明后面“追兵正猛”，说明了轻卡企业之间的份额争夺战激烈，也可以说是“白热化”。
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