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新款“仓栅”轻卡已上线 是紧箍咒吗？
漯河隆升汽车销售有限公司发布时间：2022-02-28 11:34:44
【卡车之家 原创】仓栅车真的要变了！在过去一直有着“万金油”之称的4米2仓栅车即将面临新的变化。在此前《疑似新款仓栅轻卡曝光 未来轻卡是这样?》一文中，我们用到了“疑似”一词，从近日工信部公示的第353批新车公告申报情况来看，基本已经坐实。
1月12日，蓝牌新规正式发布。在新规中，除了要求发动机排量不超2.5升，货厢内宽不超2.1米外，对蓝牌轻卡的仓栅式上装有了明确要求，高度超过1.5米的上装必须加装“不可拆卸”式隔断。
▎新法规 仓栅车或失去万金油称号
在《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》中，明确要求，总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外），层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
从文件来看，可以简单提取出3条信息；
1、仓栅车货厢底板至仓栅顶部最大距离超过1.5米的必须加装层板。
2、若货厢高度低于1500mm，则不用加装层板。
3、层板与货厢底板平行，应为不可拆卸式结构。
正因如此，在1月中旬在卡车行业里也传出了很多声音，未来仓栅轻卡可能会出现两种货厢结构。一种是类似于上下分层式结构的轻卡，另一种则是仓栅高度低于1.5米的轻卡。无论是哪一种形式的仓栅货厢，未来运输货物的种类和装载结构都将发生巨大的变化。
▎新车公告已经出现 未来仓栅轻卡也许是这样
近日，工信部正式开始公示第353批车型公告，在这一批申报的公告车型中，一汽红塔率先开始进行了新的仓栅式轻卡车型的公告申报。并且，从各项技术参数来看，新型仓栅车已经来了！
首先，我们从一汽红塔霸铃V6的货厢信息来看，这款公告车型的总质量为4480KG，整备质量为2710KG，货箱底板到栏杆顶部的高有1495mm、1900mm、2000mm、2100mm、2200mm。
很显然，1495mm的货厢就是新式货厢，高度不超过1500mm,不用安装额外的隔断层板。另外1900mm、2000mm、2100mm、2200mm，这几个尺寸的货厢均为上图所示，中间有明显的层板隔断，且为不可拆卸式结构。
这种货厢结构的作用是什么呢？拉什么货呢？很显然，限制重载、限制大件设备或五金建材一类的重货运输。过去，仓栅式轻卡之所以获得“万金油”的称号在于，它几乎不受货物种类的限制，例如铣床、五金建材一类的重货均能搞定。
然而，这种分层式结构，几乎无法用叉车完成重货的装卸，托盘装卸也几乎变成了一种不可能的事情。可能更加适用于日用百货、酒水饮料、小型家具家电一类的运输，万金油的称号或许再也与它无缘。
▎第二种结构 1.5米高仓栅上装
第二种结构，则是仓栅结构不足1500mm的车型，这种车型几乎不需要什么猜测了，其实市面上早期也曾经出现过这一类的车型。
以这辆陕汽轻卡的上装为例，未来可能市面上会大量的出现这种低于1.5米厢高的仓栅式轻卡。对于这种车型，更多的限制则是装货空间方面，无法进行更高的货物码放。
也正因如此，很多卡友发挥了极其不错的想象力。比如，将顶棚杆的两侧铁柱部分直接加长，用以升高货厢空间？虽然是玩笑话，但是想象力丰富的卡友或许能够玩出一些新花样。
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