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北斗终端故障多 交通部：将会加强监管
杭州乐重汽车有限公司发布时间：2021-07-02 09:01:59
【卡车之家 原创】北斗终端可以说是直接关系着卡友的“命脉”，但在实际应用的过程中，北斗终端存在着各种各样的问题。近期，不少卡友在交通部留言询问了北斗终端的相关问题。小编在整理后发现，卡友们的问题大多集中在北斗终端掉线、北斗终端故障、服务商收取高额服务费等几个方面。在收到卡友的留言后，交通部是怎样回应卡友的呢？
▎卡友反映北斗终端“顽疾” 交通部：可先与服务商协商
北斗终端限速警报不准
目前，各企业和服务商卫星定位系统的限速报警值，往往是设定一个通用值，尚未实现与具体路况直接关联的精准化管理，因此可能出现误报警的情况。建议您联系北斗安装厂家或服务厂家检查北斗车载终端故障原因。下步，我部将指导各地交通运输主管部门，督促监控平台加大报警值精细化管理力度，更好地保护广大司机合法权益。
一条疲劳驾驶记录被多次查处
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第27条第二款规定，“卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆，道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动。”如您车辆的卫星定位装置出现故障，应立即联系相关厂家或服务商，及时排除故障，避免因装置出现故障受到处罚。如服务商不能及时给您提供服务，可向当地交通运输部门反映投诉，以维护您的合法权益。
每年收取高额服务费
因卫星定位装置运行需要流量支持，服务商收取一定的服务费是合理的，但费用额度应与所提供的服务相匹配。如您认为费用收取不合理，可与服务商进行沟通协商；如您认为自身合法权益收到损害，可向当地交通运输主管部门反映。
车辆在停车状态还被测出车速100km
关于卫星定位装置质量。我部将配合工信、市场监管等部门，进一步加强卫星定位系统质量管理，更好地维护司机权益。
▎北斗终端服务商多如牛毛 何时才有统一标准？
由上述可得到这一关键信息点：面临北斗终端的相关投诉，在这件事情上面交通部所能够发挥的作用也仅仅是监管、督促，最终决定北斗终端服务定价、质量、品控、服务的是各大服务商。有卡友反映“虽然交通部建议我们去和服务商协商，但是不见得每个服务商都愿意跟卡友谈这个问题，因此在北斗终端服务商中间建立一个标准化规格是十分有必要的。”
最值得注意的是，全国各地大大小小的北斗终端服务商就有成百上千个，不仅如此，在有的省份卡友甚至连选择哪个服务商的权利都没有。据了解，每个省份至少有90-100家货车北斗GPS入网服务商，因此卡友们迫切的需要建立一个统一、有效的服务平台。
其中，北斗终端的安装费、服务费、培训费等一系列费用也是让卡友不堪重负。因此卡友对北斗终端服务商建设也提出了几点建议：
1、安装、服务费统一定价。有卡友表示，北斗终端在全国各地的安装、服务费用是不尽相同的，基本上都会存在100-200元的价格差异。但“同物不同价”对卡友们来说是十分不合理的，因此卡友们迫切的需要北斗终端能够有一个统一的定价。
2、建立统一平台对终端服务商进行管理。由于全国各地的北斗终端服务商良莠不齐，为了能够更好地服务于货车司机，应该建立一个管理平台，由政府部门对其进行监督，避免出现“店大欺客”的现象。
3、设定评级制度。定期对全国的北斗终端服务商进行评级，营造良好的竞争环境，优中取优，司机也可以通过服务商的等级来选择服务商。
4、开通监督投诉渠道。确保卡友在面临车载终端出现故障的时候有人处理、有人负责、有人维修。
▎编后语：
就目前来看，北斗终端的质量、精度、品控等都需更进一步的提升。除了建立统一平台进行管理之外，还应该在加强市场监督，这样或许才能够最大程度维护货车司机的合法权益。（图/卡车之家 文/杨珮琳）
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