新能源微卡市场分析：路权加持下逆势增长数十（下）

宁波金瑞康汽车销售服务有限公司发布时间：2021-02-28 10:38:49

从城市销量排名来看，前十名分别是：第一名，成都1201辆；第二名，重庆436辆；第三名，台州186辆；第四名，北京109辆；第五名，广州104辆；第六名，厦门102辆；第七名，铜仁101辆；第八名，珠海97辆；第九名，东莞89辆；第十名，安阳77辆。

从上述数据不难看出，目前主导新能源微卡销量的主要因素还是政策。在销量高度集中的成都（进城限制）、重庆（早晚高峰限行）、台州（每天7点到21点限行）等都是有路权限制的城市，厦门、安阳等也是绿色货运示范城市。由此可以看出，当前新能源微卡主要还是靠政策和路权驱动。

前五名市场分析：混战成都重庆吉利独辟蹊径

因为有明显路权优势的城市有限，市场僧多粥少，因此在同一市场兵戎相见的局面不可避免。

从销量排名前五的企业来看，除了吉利独辟蹊径，选择从“大本营”台州和上饶切入，其余四家企业销量排名前两位的城市全部是成都和重庆。

具有来看，长安凯程是全国市场分布最广的企业，在83座城市有销量，除了成都和重庆销量靠前，在东莞、儋州等城市也有一定销量。据长安凯程市场人员透露，长安去年在不同城市的销量表现，主要与当地经销商积极性有关。目前其新能源微卡已经面向全国有基础条件的城市，其中有政策优势的城市是重点攻克对象。

瑞驰销量虽然略逊一筹，但是销量网络同样很广，在49座城市有销量。这主要得益于瑞驰在新能源物流车领域耕耘已久，其微面EC35已经在全国很多城市有售，因此在渠道和市场方面，微卡EC31具有一定先发优势。

与前两者相比，第三名的开瑞新能源市场相对集中，主要在成都、重庆、广州、中山四大城市，与其新能源物流车市场格局基本相同。

第四名的华晨鑫源在16个城市有销量，主要市场集中在成都。

如上文所言，销量排在第五名的吉利，销量主要在台州。

市场预测：新能源微卡近几年或迎来一波增长

从去年市场情况可以看出，随着部分城市路权从严，在一年之内新能源微卡显示出一定的市场爆发力，仅仅在成都、重庆等少数几座城市，就创造了数千辆的销量。如果路权优势能够进一步加强，未来几年新能源微卡市场或进一步释放。

电车资源分析，这其中主要有几方面因素：

首先，从市场大盘来说，虽然近两年我国汽车市场出现一定幅度的下降，但是微卡市场整体是向上增长的。从去年市场情况来看，在疫情的影响之下，微卡全年销量达到70．84万辆，同比累计增长8％，创造了近5年来历史最好成绩。

再从市场需求来说，微卡本身具有一定市场，在拉货、商店、工厂自备、售货方面，空间空间和大小更加符合需求，优势明显。例如去年掀起的“地摊经济”热潮中，车型主体就是微卡。

此外，从政策层面来看，目前微卡也处于有利位置。例如，《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，以及取消总质量4．5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证等政策的颁布，对微卡市场都有一定的促进作用。

而在轻卡“大吨小标”问题上，对微卡市场而言也是一次机会。从油车产品趋势来看，现在越来越多车型往4吨和4．5吨方向开发，虽然空间不及轻卡，但是微卡在空间和载重比例上，比轻卡更加合理，随着承载能力的提高，微卡市场需求进一步提升。

而从新能源市场来说，微卡本身也具有一定的优势。

原本微卡是微面和轻卡之间，重要补充车型，销量受到轻卡市场的影响。但是在新能源领域，由于轻卡价格过高，市场一直处于高压状态。微卡在电耗和电量比轻卡小，在购车成本上具有明显的优势，因此不但不会被轻卡抢占市场，还可能获得一部空间。

此外新能源微卡还有一大优势是，此前推广微卡的车企不多，市场存量小，因此不存在新能源微面和轻卡面临的旧车抢占市场问题，在这方面，微卡可以说轻装前行。

另外，在路权方面，微卡的优势也更加明显。原本在油车市场，微卡在路权方面就是一个比较尴尬的存在，很多城市都限行，但是随着越来越多城市为新能源打开路权，原本受限的微卡，在路权方面的优势进一步放大，这也是为什么去年微卡在成都等路权相对严格的城市需求会爆发的原因之一。

总结：

随着越来越多城市开始限行，在一段时间内，新能源物流车的路权优势会逐步放大，在这段时间窗口内，原本整体市场向好的微卡，在市场、路权，以及行业多方面的因素下，或迎来市场增长时间。从去年市场情况就可以看出，微卡对路权更为敏感，如果城市路权从严，对销量影响立竿见影，所以在新能源推广的大势下，有路权的加持，接下来新能源微卡会迎来一波增长。