蔚来汽车发布三元铁锂电池，动力电池“混搭”要玩什么花样

宁波金瑞康汽车销售服务有限公司发布时间：2021-10-13 13:48:25

不久前，蔚来汽车发布了三元铁锂标准续航电池包（75kWh）。据了解，该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用了新一代CTP技术。有行业分析人士就此指出，蔚来汽车的这一举措打破了三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的界限，不失为一种有益的尝试。

一位业内专家告诉记者，三元锂电池与磷酸铁锂电池电压不同，因此混搭很难保持电池包的一致性。三元锂电池的单体电压为3.6~4.3V，磷酸铁锂电池的单体电压为3.4V，两者之间存在电压差。动力电池包对一致性要求较高，电压差成为一致性的障碍。磷酸铁锂电池有自己的优点，但低温性能差、SoC估算不准的缺点也给混搭带来较大的困难。据介绍，蔚来汽车经过反复摸索，独创的双体系算法为突破瓶颈找到了一条路。蔚来电池系统副总裁曾士哲表示，研发人员根据三元锂电池和磷酸铁锂电池低温特性进行模型化控制，经过多轮标定，有效提升了低温下电池系统的能量使用效率。

据悉，锰酸锂电池的单体电压较高，达到3.9V。电压高意味着电池PACK用较少的电芯即可达到理想指标，从而降低成本。此外，少用电芯后，锰酸锂电池还有体积优势。李泓认为，在上游锂资源持续涨价的心理预期下，锰酸锂电池的低成本优势将越来越明显。磷酸锰铁锂、磷酸铁锂、磷酸锰锂都是磷酸盐正极材料家族成员，但磷酸锰铁锂称得上是磷酸铁锂的升级版。据李积刚介绍，磷酸锰铁锂理论容量与磷酸铁锂相同，为170mAh/g，但它相对于Li /Li的电极电势为4.1V，远高于磷酸铁锂的3.4V，且位于有机电解液体系的稳定电化学窗口。众所周知，高电压意味着PACK中的电芯数量减少，电芯数量减少，成本自然降低。李积刚说：“4.1V的高电位使得磷酸锰铁锂电池具有潜在的高能量密度的优点，这是它相对于磷酸铁锂电池的最大优势。”数据显示，今年前8个月，我国新能源汽车累计产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，渗透率已提升至11%左右。陈光辉告诉记者，去年碳酸锂产能增长率约为10%，远不及新能源汽车产销量增长率，这是碳酸锂价格上涨的主要原因。