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江铃汽车出售重卡业务，聚焦主业“轻”装上阵
常州泰汇汽车销售服务有限公司发布时间：2021-05-11 08:47:56
据介绍，江铃汽车出售江铃重汽是为了进一步提升业务结构，优化资产配置，从而聚焦公司优势资源，发力高增长潜力领域，加快“成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者“战略的实施。
剥离重卡业务，实现“轻”装上阵
2012年，江铃汽车以 2.7 亿元人民币的价格购得太原长安重汽全部股权；2013年1月，太原长安重汽更名为江铃重汽，江铃正式进军重卡领域。江铃汽车一位内部人士表示“当初进入重卡行业是想实现商用车全覆盖。”
近些年来，得益于基建及物流等行业的飞速发展，国内重卡市场的表现异常火爆。2020年国内重卡销量约为162.3万辆，同比增长38%。但是江铃重卡并未能乘上这波春风。
2020年9月江铃重卡的单月销量仅为81辆，1-9月累计销量只有1,347辆，对比中国重汽同期19万辆的销量相去甚远。据江铃汽车公告显示：2019年江铃重汽净亏损为3.04亿元；2020年江铃重汽净亏损为5.2亿元，亏损金额再次扩大；进入到2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。
被寄予众望的重卡业务不仅没能成为江铃汽车的利润奶牛，反而成为了拖累业绩的包袱。在这种情况下，江铃汽车出售重卡业务也就是自然而然的事情。
2020年8月，江铃汽车对江铃重汽按整车及发动机业务进行分立，分立为“江铃重型汽车有限公司”和“太原江铃动力有限责任公司（江铃动力）”。在外界看来，此次业务分立是江铃汽车对江铃重汽进行业务重组的前奏信号。
2020年10月，江铃汽车挂牌出售子公司江铃动力60%的股权，被云内动力摘牌；2021年1月，江铃汽车发布公告，对江铃重汽现金增资11.42亿元人民币。公告称，本次增资的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于江铃重汽进行业务重组。
内部人士表示“剥离重卡业务，是中外股东双方共同研究做出的决定。我们在重卡领域并不具备优势，重卡目前也非公司的核心业务。在精力和资源有限的情况下，我们会尽快剥离重卡业务，推动企业新战略的实施落地。”
沃尔沃或接手江铃重汽？
值得一提的是，在江铃重汽被传出要重组的消息之后，有关沃尔沃将接手的消息就甚嚣尘上。自斯堪尼亚、戴姆勒率先在华投资建厂后，沃尔沃也称本地化生产不会落后于竞争对手。
而江铃重汽此次出售的是全部股权和资产负债，包括其全部土地产权、生产设备、设施和生产资质等。换言之，买家可以得到江铃重汽现成的四大工艺齐全的生产线和厂房，并获得在中国生产重卡整车的资质（包括但不限于重卡）。因此，媒体普遍认为：像沃尔沃这样想进入中国市场的国际重卡品牌，接手江铃重汽能够极大的加速其本土化战略的推进。
不过无论最后的买家是谁，对于江铃汽车而言，重卡业务的剥离，都有助于江铃汽车“轻”装上阵，将更多精力与资源聚焦到核心业务上，实现企业健康发展。
而从数据上来看，江铃汽车聚焦优势资源已取得了明显成效。一季度，江铃汽车累计销售新车8.18万辆车，同比大幅增长81.86%，创公司一季度销量历史新高。具体车型上，SUV车型销售0.9万辆、皮卡销售1.85万辆、轻型客车2.39万辆、卡车3万辆。其中，轻客位居行业第一，皮卡保持第二，轻卡处于行业前列。产销量的高速增长也为利润增长奠定了基础，数据显示，江铃汽车一季度实现盈利2.78亿元，同比增长300%。
值得一提的是，有投资机构认为，随着重卡业务的剥离，江铃汽车的业绩和盈利能力也会得到大幅提升，有望在资本市场吸引到更多投资者，其市值或将大幅提升。
“轻”装上阵的江铃汽车亦有望早日实现“成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者”的全新战略愿景。
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