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告别长下坡刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的？
保定耀晟汽车贸易有限公司发布时间：2021-10-30 10:57:06
提起液力缓速器，大部分卡友都清楚它是长下坡安全神器，对于经常往返山区等复杂路况的卡友来说，它无疑是一张保命符，但要再往下说液缓是怎么帮助我们实现制动的，清楚的卡友可能就相对少点了。
液缓类型虽然有这样那样的不同（按安装方式分类液缓包括串联、并联和独立式液缓；按介质类型分类液缓包括油介质液缓和水介质液缓），但它们的工作原理是基本相似的。
● 液缓将制动力作用在传动轴实现缓速
说到制动，很多卡友一定能联想到刹车系统，我们都知道刹车系统直接将制动力作用在车轮上，但液缓可不是这样，它是将制动力作用在传动轴上实现缓速。
在我们的车上，传动轴、差速器和车轮之间是硬性连接的。在正常行驶的情况下，传动轴把动力传递给差速器，差速器的半轴把动力传递给车轮，我们的车就是这样跑起来的。
而在下坡路段，车轮在重力作用下被推着往前走，带动差速器然后推动传动轴旋转，变速箱再推动发动机旋转。液缓介入时就会在传动轴上施加一个反向的力降低车速。
● 液缓是怎么产生制动力的？
我们以油介质液缓为例来解释这个问题。液缓的制动效果主要靠转子和定子的相互作用来实现，转子和传动轴连接，液缓工作时ECU控制比例阀将来自整车气源的气体打到缓速器油底壳，液压油于是就被顶到工作腔。
和传动轴连接的转子会不断把油甩向定子，定子因为是固定不转的而且上面的叶片带有反向沟槽，会把转子甩出来的油再反向甩到转子的叶片上。这个过程让我不由想起啪啪啪的场景——对，就是两个人互扇巴掌的样子（啪！你们想什么呢）。这样啪啪啪的时候转子就会受到阻力，液缓从而实现缓速。
● 液缓工作时产生的热量是怎么散发掉的？
液缓在工作过程中会将车辆动能转化为油液热能，有的卡友比较关心这些热量是怎么散发掉的。
被加热的油从工作腔流出后，进入热交换器，通过发动机水循环的水给油降温，液缓最终是把车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能，并通过发动机的散热系统散发到大气中，从而实现车辆的恒速、缓速作用。
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