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冷却系统过热——实车判断
佛山市南海一汽汽车销售服务有限公司发布时间：2016-12-01 11:42:28
实车接入经过校准的温度表(表型号FLUKE，54 II THERMOMETER，不允许使用直感表)，直接接入在发动机的出水口或散热器上水室，测量发动机的出水水温。实车进行道路测试判定风扇离合器、水温表及水温传感器是否正常。
1.对比接入的表与水温表的温度，判定是否是存在指示误差，如果出现问题，按下面方法检查水温表或温度传感器并进行更换
仪表总成如下图：
水温表指示发动机冷却液温度，各刻度表示的温度如下图，红区的下边缘表示105℃，水温报警灯的警报温度为105℃-107℃。
水温表和传感器之间的匹配关系
判断水温表故障
如图所示，关闭车辆电源，拔下接水温传感器的线束插接件，在接水温表的绿色线上接一只阻值为22-25Ω的电阻，电阻的另一端搭铁，将点火开关达到“ON”档，此时仪表应指示在红色报警区的下边缘位置，表明水表温度没有故障。
判断水温传感器故障
将水温传感器拆下，放在器皿中加热，在温度由低向高的过程中，用万用表测量水温传感器在不同温度时的电阻值。测得的阻值应符合商标，如测出电阻值与规定值不符，则应更换水温传感器。
警告：注意避免烫伤
2.风扇离合器是否能正常工作
在冷却液实际温度在78-95度之间能正常工作，主要是通过听风扇离合器啮合后风扇噪音的高低来判定。如果在水温95度的情况下不能工作，更换风扇离合器。
在风扇离合器能啮合正常工作的情况下，检查发动机的水温是否过高并超过报警温度107度（外界环境温度不超过40度）。如果超过报警温度，更换风扇离合器。
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