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长安跨越前后桥结构介绍！！！！！！！
永州鸿庆汽车贸易有限公司发布时间：2025-01-07 09:00:13
一、车桥简介
车桥可以分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥四种类型；其中，转向桥和支持桥为从动桥。
我司车型中，非独立式悬挂车型均采用的是前转向桥、后驱动桥结构；
我司车型中，独立式悬挂车型均采用后驱动桥结构。
独立与非独立前悬架对比
独立与非独立前悬架对比
二、前桥结构详解
前桥：承受汽车前部质量，将车架传来的推动力传给车轮，并利用转向装置使车轮偏转一定角度，实现汽车的转向。
示例：KY5
前桥为整体式非驱动前桥，前轴为焊接轴管式，制动器盘式液压制动。
制动器通过螺栓与转向节总成连接，轮毂通过两个圆锥滚子轴承支撑在转向节总成上。
圆锥滚子轴承的松紧可以通过调整螺母调整。转向节总成通过转向节主销、转向节止推轴承与前轴连接。
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例1：CK3000 001L1 前轴带制动器装置
结构讲解例2：CK3000 001L2 前轴带制动器装置
结构讲解例2：CK3000 001L2 前轴带制动器装置
前 盘 式 制 动 器
该制动器是单缸式，液压由作用于制动踏板上的压力产生，通过制动卡钳转化成摩擦力。液压力同样作用于活塞和缸体底部，将活塞向外同时把缸体向里推（ 滑 ），导致在圆盘上一夹紧力作用 。该夹紧力迫使制动器片（ 衬 片 ）挤向圆盘 ，产生摩擦力使车辆停止 。
制动时，活塞在油压作用下向前移动。对活塞施加适度的压 力后，橡皮密封圈与气缸一起移动。然而，由于橡皮密封的一部 分已固定在气缸槽中，其形状向气缸端部拉伸变形，如上图所示。当解除制动后，活塞的液压减小，密封圈产生回弹力把活塞拉回。
当损坏导致制动盘与衬块间的间隙增大时，活塞移动的距离 增大。然后密封圈的形状进一步
改变，但是，由于密封圈的端头 固定在气缸槽中，它的变形限制在上面描述的程度。制动时，活塞前移，消除间隙，制动回位时，活塞以同样的距离返回。橡皮 密封圈回到原来的形状，因此，在制动盘与衬块之间的间隙始终 经过调整保持一致。
三、后桥结构详解
后桥：承受汽车后部质量，将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等
传道驱动轮，并实现减速增矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向，使其与车辆运行
方向相符；通过差速器保证内外侧车轮以不同转速实现车辆的转向。
示例：KY5
后 驱 动 桥 均 采 用 冲 压 焊 接 式 后 驱 动 桥 壳 ；单 级 准 双 曲 面 圆 锥 齿 轮 减 速 器 ；对称式普通圆锥直齿差速器。
其基本的作用是将从传动轴传来的扭矩增在， 并改变传动方向后传至驱动轮；同时还承受汽车后部的重力，反力及有关力矩；确保两侧车轮根据行驶条件变化，既可等速又可差速。
结构讲解例3：CK2400 001L8 后桥带制动器装置
后 鼓 式 制 动 器
对于通常的鼓式制动器，制动时，轮缸内的两个活塞把制动器蹄片推向外，起到制动作用。制动器蹄片磨损越厉害，活塞须移动的距离越大。结果，制动器踏板行程增加。蹄片间隙须由蹄片调整螺钉调整。因而，通常对鼓式 制动器进行周期性调整。
后制动器配备自调节系统，该系统能自动地调节由 制 动 蹄 片 至 鼓 之 间 的 间 隙（板 至 壁 的 间 隙 ）。该 间 隙 是 由 于 制 动蹄 片 磨 损 产 生 的 。当 调 节 器 转 动 时 ，制 动 推 杆 拉 长且 制 动 蹄 片 停 止 位 置 改 变 。因 此 ，减小 了蹄片与制动鼓之间的间隙。
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