看奔驰卡车如何把4X2牵引车优势发挥到极致

上海启仓汽车销售有限公司发布时间：2023-06-27 17:04:16

奔驰新推出的Actros C 4X2大马力牵引车，凭借着出色的动力链匹配、扎实的底盘布局、智能化安全辅助系统以及大空间驾驶室设计，将4X2牵引车的性能优势发挥到极致。

自高速按轴收费以来，运输市场的用车环境也在悄然发生着变化，特别是4X2牵引车的定位，已经不仅仅局限于以往快递为主的使用场景。主挂“2+3、2+2”甚至“2+1”的匹配层出不穷，这都是客户结合实际运营场景和运营收益做出的选择。4X2牵引车凭借更少的轴数、更轻的自重、更低的采购及使用成本，已经成为了很多细分市场的热门车型。

与此同时，随着奔驰卡车国产化进程的不断加速，场景化定义的精准深入，除了前期推出的6X4牵引车之外，4X2牵引车产品也与市场正式见面，今天，我们就为大家带来一台4X2驱动的奔驰Actros C 1858牵引车。

众所周知，卡车节油与否的核心技术在于动力链。同样搭载康明斯发动机、采埃孚变速箱，奔驰Actros C是如何做到更优秀、更节油的呢？

这就是奔驰卡车的杀手锏：调校与标定。据了解，奔驰Actros C 4X2牵引车采用了专属康明斯动力，奔驰研发团队对康明斯发动机进行了42项硬件升级和136项适应性软件标定，目的就是让它能够更加满足奔驰的技术指标，带给客户的感受就是这台发动机的节油效果更好，噪音更低。虽然外观看起来是采用了同一套动力链组合，但奔驰卡车却可以做到更优秀。

另一方面，针对国内更为复杂的路况和运输需求，奔驰卡车一举推出了大马力的4X2车型。最大580马力的功率输出，2600Nm的最大扭矩，可为长途干线运输带来澎湃动力。尤其是在坡道比较多的山区以及重车时的国道行驶，都可以从容应对。另外，当进行更高时效的快递运输时，大马力发动机带来的大扭矩，也可以有效减少换挡次数和动力中断，进而提升运输效率和燃油经济性。

与发动机匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，并且采用了集成式设计，响应速度快，传动效率大幅提高，节油性更好，故障率更低。同时客户还可选装ZF液力缓速器，进一步提升整车的运营安全性。

要想实现高时效运输，小速比后桥同样非常重要，这台奔驰Actros C 4X2牵引车的后桥速比仅为2.643，让车辆在长途干线运输中既能获得较高的平均车速，又能保证足够的驱动力，进一步保障了快递、快运物流运输的时效性。

在底盘设计方面，这款奔驰Actros C 4X2牵引车的轴距达到了4000mm，由于快递车运输多为轻抛货，车货总重大约在30吨上下，对于车厢容积的要求会比较高，这种长轴距的设计可以有效增加挂车的前探空间，从而提升货厢的总方量。

由于底盘轴距增加，也带来了布置空间的提升，这款车采用了670+510L（1180L）的大油箱组合，与90L大尿素罐配套，减少了整体加注次数，提高了运输效率。

在底盘悬架配置上，这款奔驰Actros C 4X2车型采用了下沉式前桥，2片抛物线轻量化钢板弹簧，并配有平衡杆。驱动桥为单桥4气囊空气悬架设计，可以进一步确保高价值货品运输的安全性以及甩挂时的操作便捷性。

在智能驾驶辅助和安全系统方面，这款奔驰Actros C 4X2车型应用了大量奔驰独有的先进技术。首先这款车配置了PPC动力系统预见性巡航功能这一关键性节油技术，其工作原理是在车辆内置了三维地图，可根据前方2km的海拔落差、道路坡度来自动选择合适的挡位和油门开度，使整台车行驶起来更节油、更安全。还可以配置ABA 5第五代主动制动辅助系统，可智能识别移动的行人。另外，还提供了ACC自适应巡航、TPMS全车胎压监测系统等智能化辅助配置的选装，将整车安全防护等级提升至更高级别。

奔驰Actros C采用了经典的StreamSpace驾驶室，通过前顶部大圆角过渡，上导流板与车顶一体化等设计方案，以及在车身、保险杠两侧的驾驶室底部导流板设计，使其具有更低的风阻，更硬朗的外形。

在内部设计方面，该车驾驶室为平地板驾驶室，其内部高度达到了1.97米，对于快递、快运等运输行业的双驾驶员来说，空间足够宽敞，体感不压抑，整体会更加舒适。