江淮轻卡：让我“轻轻”地告诉你

甘肃昊威汽车销售有限公司发布时间：2019-10-19 16:41:48

塞翁失马，焉知非福。仅从企业来说，5.21事件一出，原来在蓝牌重载涉水不深的企业抽身就比较容易。产品平台储备丰富、研发实力雄厚、供应链体系管理能力比较强的企业，很快回到正轨，专注于轻物流的产品提供。轻物流有两个关键，一是上蓝牌无忧，二是自重低，用户合规拉的货更多。

作为历史悠久的汽车企业，江淮雄厚的资源整合能力决定了她的速度很快。8月22日，江淮轻商的领导团队携帅铃、骏铃、康铃三大平台营销负责人，在银川让媒体体验轻量化新品，同时配装2.7L152马力安康产品的帅铃Q6与大家面对面。

轻量化和安康动力是江淮轻商重点传达的两点。

减重10%以上还必须更节能和更安全

江淮集团副总经理佘才荣说，“我们要给用户提供最大价值。用户担心轻量化后的安全性，所以我们轻量化的原则是更安全，承载力更强，效率更高。”

佘才荣（左）

轻型商用车研究院骏铃研发部部长樊振兴说，他们二类底盘可以做到仅2.273吨。大家都知道，在不影响承载和平衡住成本的前提下，最难的是将宽体大马力六挡箱的轻卡做到满足蓝牌自重。配装安康152马力的江淮产品就做到了这点。如果选配铝合金轮辋，还可以再降43公斤。

樊振兴

目前江淮中体和窄体轻量化车型已实现主销动力全覆盖，产品线全覆盖。包含匹配安康2.7L、安康2.8L、自产动力2.0CTI、云内D19、YN27、全柴4B2等动力，已在市场上销售并得到用户认可。宽体轻量化车型也全系匹配主销动力，此次匹配安康152马力六挡箱的帅铃蓝牌无忧产品，在当前的市场上是领先的。

轻量化是如何实现的呢？

樊振兴介绍说，江淮的轻量化从新材料、新结构、新工艺等方面展开。他们开发出了铝合金变速箱、储气筒等铝合金部件、复合材料货箱、高强钢车架、复合材料板等关键技术。新结构方面先后开发出低温高性能蓄电池、少片簧悬架、无内胎轮胎、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等专项技术。新工艺方面开发了模锻前桥及精密桥壳成型技术。

众所周知，江淮是底盘专家，多年的底盘经验积累决定了她能通过底盘优化进行减重，这里减5公斤，那里减8公斤，多项累积才能实现整车自重的规模化降低。轻型营销公司总经理张先华表示，由于用户对于驾驶室的安全性很敏感，他们没有对驾驶室本身进行轻量化，顶多做一些后视镜的材料优化等。