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小问题惹大毛病 发动机"高烧"事出有因
上海众铃汽车销售服务有限公司发布时间：2019-11-04 09:55:11
● 冷却液不足 温度过高
● 拆节温器 也许恶性循环
一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。
然而，很多人存在惯性思维认为节温器阻碍了水循环，导致发动机散热功能下降，从而直接拆掉节温器。其实，节温器在正常情况下，并不会阻碍水循环，大多数情况下是节温器出现故障而导致发动机水温过高。发动机水温过高也有可能是水箱水垢过多等原因所致。拆掉节温器，大循环占据主导，发动机势必导致负荷增加，长期可能低于正常温度运行，危害不只是燃油消耗过多。
● 机油油量不正确 导致过热
曾经和几位年长的师傅聊到过机油问题,卡车大多数情况下,因为四配套或者增压器等原因导致发动机存在烧机油现象。很多人就认为，既然发动机要烧机油，一时半会儿找不到原因，那么机油更换的时候是不是越多越好呢？
而如果这个螺旋形金属片出现断裂以及疲劳失效的情况，将直接导致散热风扇出现停转或者低速运转的情况，发动机散热势必受到影响。其他链接结构的散热风扇同理，一旦出现故障都将直接影响到发动机散热。
● 劣质机滤 导致机油运行不畅
在日常维护保养中，很多人有时为了省几十块钱，而选择了劣质机滤。由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。劣质机滤容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油从旁通阀回流至发动机。除了机油循环速度变慢之外，也会加剧缸体等其他机件的磨损。
● 发动机重负荷工作 水温过高
这方面，相信很多老司机已经见怪不怪了。尤其是重载的自卸车在爬坡时，发动机在重负荷的状态下工作，发动机散发出的热量也就越高，即便是节温器全开也难以避免水温以及机油温度过高。虽然低档高转速增加了水循环的速度，但是发动机长期处于高温度、高转速工作状态下，发动机的使用寿命将大幅度衰减。
其实，大多数情况下，发动机“发烧”不单单只是某一方面的原因，发动机本身就是一个复杂的机械结构，往往一些故障都是相互影响而发生的。诸如冷却液不足或者机油过少等等问题都可以通过日常检查来规避这些低级问题。其实，对待自己的车就应该向对待朋友一样，你只要对认真对它，它关键时刻绝对不会给你歇菜。
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