重汽智能卡车津门亮剑，中国重汽重卡表现抢眼

无锡市重汽嘉业汽车销售有限公司发布时间：2019-05-13 09:58:47

2019年5月7日，第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV 2019）及“自动驾驶汽车队列跟驰标准公开验证试验”在天津西青区举行，这也是国内首次自动驾驶列队跟驰标准公开验证试验。中国重汽列队跟驰试验，并出色的完成了该项测试。

● 何为列队跟驰？

列队跟驰即多辆测试车辆以较小的车距纵队排列的行驶状态，通过网联技术将同向行驶的车辆进行连接并编队。

列队跟驰过程中，第一辆车（头车）可为人工操作驾驶也可为自动驾驶，后方跟随车辆可实现自动驾驶，后车可通过网联技术实现实时接收前方车辆加速、减速、转向等信息，并在短时间内自动完成相应操作。

验证试验起点设置在天津市西青区泰和路与京福路交口，终点为泰和路与津静线交口，全长4公里。

● 列队跟驰意义如何？降低燃油消耗和运营成本

本次验证试验是我国智能网联汽车标准研究制定的重要内容，也是我国智能网联汽车领域国家标准体系建设的里程碑事件，不仅将有效加速《智能网联汽车自动驾驶功能测试方法及要求第三部分列队跟驰功能》推荐性国家标准的制定工作，并且标志着智能网联汽车标准体系建设步入高级别自动驾驶领域。

商用车列队跟驰作为自动驾驶率先应用的领域，可有效控制车辆之间的距离和车队的行驶状态，减小车队行驶中的风阻，从而降低车辆的燃油消耗。

通过该技术，可有效减低车辆5%-20%的燃油消耗。同时，列队跟驰的应用也将大大降低驾驶员的工作强度，提升驾驶安全性，降低商用车运营成本。

● 中国重汽首发演示，列队跟驰距离再次突破

中国重汽携智能卡车汕德卡亮相测试现场，并在列队跟驰测试中打头阵，首发出场，以出色的表现完成了这次公开测试三个项目：

列队加速，人工驾驶车辆从静止开始加速至指定车速并保持匀速行驶，后方自动驾驶车辆跟随前车完成加速并在全过程保持合理车距。

列队减速，测试车辆处于列队行驶状态并以指定速度匀速行驶，某一时刻人工驾驶车辆开始制动减速至停车，制动减速度为2m/s～4m/s，后方自动驾驶车辆根据前车动作完成制动并不发生碰撞。

列队换道，测试车辆以指定速度匀速行驶，某一时刻人工驾驶车辆开始向邻近车道变道，后方自动驾驶车辆需保持合理车距并完成换道操作。

今年4月12日，中国重汽智能网联卡车在滨莱高速就已经进行过无人驾驶、真实高速公路场景下的高速编队实测。与滨莱高速测试相比，此次列队跟驰测试，跟车距离达15米±20%，车速提升至60km/h，再一次充分展示了中国重汽在智能网联商用车领域的领先水平。

作为国内商用车智能化技术的领头企业之一，早在2016年9月19日，中国重汽就发布了首款I代智能卡车，集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防侧翻、（LDWS）防蹿道、（HSA）防溜车及（ACC）自适应巡航五大功能于一身，主动安全性能再上一个台阶。并于2017年12月17日在国内率先实现了批量销售。

2018年4月12日，全球首台无人驾驶电动卡车（T5G）在天津港开启试运营。

2018年6月，中国重汽首台无人驾驶公交车成功下线。

2018年10月12日，中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业……

由此可见中国重汽在智能网联汽车高级别自动驾驶技术上不断突破，并在智能网联汽车产业化道路上取得了重大进展。