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F1赛车在用的悬挂技术撼路者也在用
河北福江汽车贸易有限公司发布时间：2015-12-14 17:30:38
最近，小编重温了一下《速度与激情》，片中紧张刺激的赛车场面让小编直呼过瘾，有辆好车的感觉真好。
当片中出现车辆高速转弯、或者进行在崎岖不平的山路时，因失去重心，一侧车轮离地的场景时，小编也不禁为车中人物捏把汗。在我们的现实生活中，有没有一种装置可以尽量避免这样的惊险情况发生呢？
在尽量控制好车速的前提条件下，现实生活中，这样的装置还是存在的。福特撼路者就采用了这一悬挂技术——瓦特连杆。
什么是瓦特连杆
“瓦特连杆”对车有了解的人听起来是不是有点熟悉呢？没错，瓦特连杆并非新发明，早就18世纪已经发明了，而发明它的人就是英国人詹姆斯·瓦特（1736-1819），这也是这一后悬名称的来源。
欧宝的工程师迈克尔-哈德曾这样评价说：“除了新雅特之外，你只能在F1赛车上找到‘瓦特连杆’”。
瓦特连杆的工作原理
“瓦特连杆”悬架通过两个连杆分别与左右悬挂的纵臂相连，然后在车身中部有一个固定点。别小看这个小结构，在极速过弯时，两根连杆会依据结构力学自动地相互作用，为外侧车轮提供更多的支撑，避免车轮过多的形变，同时还可以有效避免极端情况下内侧车轮失去附着力。
举个例子，如果说车辆是要向左高速过弯，那么车辆的重心会在右边，右边的车身会向下压，而车辆左边因为失去重心，则左后轮有可能就会离地，如果离地了，车辆及驾驶员就很危险了。
这时候如果有瓦特连杆，瓦特连杆就会在车辆向左高速转弯的时候，向车辆的右后轮输出一股强大的支撑力，向车辆的左后轮输出一股强大的拉力，将漂浮的左后轮往下拉扯，两侧的后轮因此可以保持足够的、平稳的抓地力，车辆在过弯的时候线路更加精准，车身更加稳定扎实。
瓦特连杆的作用
瓦特连杆在弯道上十分给力，让操控性有了保障，设计者就可以“放心大胆”地选择合适的弹簧硬度和减震器匹配来保证日常驾驶的舒适性——舒适与操控兼顾这个老大难问题，就这么被轻松地解决了。
更为难得的是，瓦特连杆并不会占用太多的空间，因此它依然可以拥有纵臂扭转梁悬挂在空间布局方面的优点。
瓦特连杆让撼路者性能更出色
有了瓦特连杆福特撼路者无论是高速巡航还是紧急制动，其车身姿态十分从容，车身的颠簸和晃动被抑制到最小值。
不久前xin浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”，近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此，xin浪汽车将安全评测放在了评价体系中的首位。
该项评测分为主动安全和被动安全两方面，其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目。在制动距离测评中，福特撼路者以37.08米的出色制动效果，名列榜首。
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