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今日推荐：新驭胜S350自动档四驱柴油版
河北福江汽车贸易有限公司发布时间：2015-10-22 16:30:29
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小编在上周为您推荐了江铃驭胜两驱柴油豪华版的车型，如果说两驱的车型是可以走坎坷小路的话，那么想要越野，您可千万不要错过今天为您推荐的新驭胜S350自动档四驱柴油版的这款越野配置哦。
新驭胜S350自动四驱车型搭载由福特开发的2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油发动机，匹配采埃孚（ZF）6AT变速箱，四驱系统则采用博格华纳智能适时四驱系统。底盘，采用硬派越野车的非承载式车身，双叉式独立前悬配搭多连杆式非独立后悬，保持着着出色刚性车身的同时加强了公路使用的便捷性。
说到这，很多人因为这套配置开始怀疑它的越野能力，这自动档，还是智能适时四驱，这咋越野？既然小编推荐，那么请听我一言：
首先我们来看看适时四驱的原理
所谓适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会根据行驶情况自动切换为两驱或四驱模式，这过程不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，你完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏，都交给“电脑”操心，甚至很多时候四驱系统切入你也毫无察觉。
装备普通适时四驱的车开起来很方便，跟开两驱汽车没太大的区别，广泛应用于在城市SUV或轿车上，不过这些车型多以前置前驱平台为基础，从前驱动桥引一根传动轴，并通过一个多片离合器（粘性联轴节方式）连接到后桥上，结构上与分时四驱相似，分动器换成了电子控制的多片离合器（或粘性联轴节）。
多片离合器式差速器主要是通过湿式离合片产生差动扭矩，而离合器的压紧与分离是靠电子系统来控制的。车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100:0-50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
而新驭胜S350自动档车型的四驱系统并非普通的适时四驱系统，它采用来自博格华纳的TOD适时四驱系统。TOD是英文TORQUE ON DEMAND的缩写，意思是"即时扭矩自动全时4轮驱动技术"，它可以根据气候和道路状况获得需要的动力。TOD与普通适时四驱最大的区别为后轮驱动，一般情况下（即2H状态）发动机的动力会全部传递给后轴。但当路面状况发生变化，它便会根据需要接通前传动轴，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力，当然这一前提就是切换旋钮处于AUTO档位，这也是你唯一需要的操作。如果你需要较长时间在烂路或越野路段中驾驶，可以切换旋钮至LOCK档，此时的前后扭矩锁定为50：50，相当于分时四驱中的4H档位，牵引力可放大至最大2.5倍，为车辆提供强大脱困能力。
看了上述介绍，我们可以看出，从使用的角度来看，这套四驱系统让车辆变得更方便实用。坚固高强度的非承载车身和带大梁的越野底盘，保证了车辆的耐用性及稳定性，这也让驭胜拥有了承受强度更高更刺激越野路况的能力。
简单说点，新驭胜S350四驱版是一辆能满足你代步与撒野的双面选择的车。
今日小编为您推荐的这款 新驭胜S350自动档四驱柴油版 车型为豪华版车型，售价为16.88万，当然还是一样的从即日起，前10名拨打400热线电话的车友，不但可以享受购车特惠，还可以在石家庄江铃4S店领取精美礼品一份，不容错过哦
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