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司机不爱开C7? 智能车队管理系统引巨变
广州威骏汽车贸易有限公司发布时间：2015-01-20 18:13:05
【卡车之家 原创】提起重汽C7H，大家应该并不陌生，作为一款中国重汽和MAN合作的产品，C7H秉承了纯正德国品质基因，是一款定位于进口替代型中国高端重卡。但是就是这么一款产品在广东江门华通化学危险品运输有限公司却曾经遭遇了司机不愿意开的情形，而原因则就更让人哭笑不得了，竟然是油耗低。
● 看中MAN技术基因和小速比桥 接连购进三台C7H
华通化学危险品运输有限公司的业务主要以运输液化气危险品为主，根据该公司董事长张树钦先生介绍，公司车辆的主要运行路线是江门到湛江阳江一线，单程运距大概是800公里左右，高速公路战略有八成左右，目前该公司拥有重汽C7、进口日野、进口雷诺等车型。
华通化学危险品运输有限公司董事长张树钦先生
张董介绍说，此前公司一直喜欢使用进口卡车，从八缸日野一直到现在进口450马力的日野700，公司都用过。随着目前危险品运输政策的改变，危险品运输车辆的报废年限从15年改到了10年，继续使用进口卡车对于车队来讲投入的成本要增高不少。
华通化学危险品运输有限公司购买的C7牵引车
而自己公司车队也到了车辆更新的时候，几经考虑决定先买了一台重汽C7试试看，之所以选择C7主要看中其MAN技术基因和配置的小速比后桥。经过实际运营感觉C7在经济性、可靠性和舒适性都非常的不错，然后又购入了两台C7，并且计划继续购买。
● 司机不愿意开C7 原因竟是油耗低
和不少运输公司的管理方式一样，张董公司的车辆定点加油，公司给司机设有节油奖，也就是公司给出每台车百公里规定的燃油标准，而司机节省出来的燃油费用则作为奖金发放
1305公里的运输C7的平均油耗为30.3L
公司用C7跑了几趟油耗测试，车队长跑出了平均百公里28L的数据，公司打算把C7的油耗标准定到33L，但这下司机可就不乐意了，觉得这个油耗不可能，都不愿意开C7。后来随着培训的开展，司机对C7也逐渐熟悉了解，对C7的态度也逐渐发生了改变。而公司目前给C7的油耗标准是35L。
公司的C7与日野700
张董介绍说，以前根据长期统计，日野的平均油耗是37-38L的水平，公司给出的油耗标准为百公里40L。C7目前的平均油耗是33L左右，这样一比较C7平均百公里要省5-6L油。按照目前月运行1.3万公里来算，光油耗这一项，每台车每年至少要节省5万的开支，接下来还会考虑购进重汽C7。
● 重汽车队管理系统 助力公司高效运赢
提到此次车辆更新，张董介绍说，除了对C7的油耗水平感到满意外，重汽的车队管理系统对自己管理公司起到了很大的帮助。此前车队管理都是人工统计，油耗车况都是司机自己上报。但是有了这套系统，自己只需要在电脑前进入系统，每台车的各种参数都一目了然。
重汽的车队智能管理系统
随着这套系统的引进，现在公司的车辆管理人员都减少了，但是效率却大大提高，而且对于司机的考核也更加公正公平，也令司机信服。同时司机在路上的不规范操作通过这套系统就可以看的一清二楚。只需要一个电话给司机打过去，就可以及时对其指正。有了这套车队管理系统，他希望通过不断的加强培训进一步提升司机的驾驶水平。
● 司机开始喜欢驾驶C7 对售后服务赶到满意
最后张总介绍说，经过这几个月的使用熟悉，司机们也油开始开始的抵触不愿意开C7到现在原意驾驶C7了。C7从驾驶舒适性、卧铺空间、操控型、驾驶视线都让司机非常喜欢。
所有信息尽收眼底
现在车运行了将近半年，除了正常的保养外，车辆没有进行过维修。对于重汽的服务，张总说广州威骏汽车贸易有限公司的杜总经常性会打电话沟通交流，并将车辆数据信息统计发过了，给出意见。对保养和驾驶员的培训服务站的也会精彩跑过来提供帮助，他感到非常的满意。
● 结束语：
随着目前国内物流运输业的快速发展，各种新车型新技术也不断的投入到了这个领域，但是运输行业的竞争也愈发的激烈。如何让这些新鲜的血液快速的被企业吸收，为公司运行提供更强大的动力，这是厂家、经销商和车队管理者都需要共同面对的问题。（文/图 杨建伟）
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