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史诗级无人驾驶超级卡车敢和飞机比划
杭州大容汽车销售服务有限公司发布时间：2016-11-17 14:58:47
现役战斗机历经四代近60年的时间才有了如今的面貌，而自动驾驶超级卡车的第一代就达到了一个可以比肩第四代战斗机的高起点。
1、高起点，理念比肩战斗机
我们都知道，军事工业的推进速度通常要快于其他领域。特别是在过去的100年以来，历经两次世界大战的洗礼和全球反恐形势的严峻升级，军事工业取得了让前人难以想象的成果。尽管军事工业的井喷式发展速度现在开始放慢了步调，但考虑到它已经走得够远，这又显得那么的无关紧要。
从五十年代第一代战斗机问世到如今第四代战斗机的升级，战斗机从最初“简版武装飞机”的原型进化成高度灵活、高度自动、高度安全、高度精准的空中战争机器。除了外形设计、材料更新、动力金华、武器升级等这些传统改进之外，“玻璃座舱”的问世大大使得未来战争的概念落地到现实中。当传统的仪表被集成到一个超大的计算机显示屏上并被精密处理器统一高效管理时，战斗机便实现了部分“自动化”，可以为飞行员提供各种信息和指令，从而使飞行员可以把更多精力放到空中作战中。这与自动驾驶超级卡车的设计的理念恰恰不谋而合。
当卡车实现了无人驾驶，那么驾驶员就可以与外界进行更多的交流，比如与物流中心、客户之间的实时交流，提升物流的运载效率。同时，驾驶员还可以有更多的时间休息，减少因为司机疲劳而造成的操作失误和安全隐患。正如第四代战斗机所实现的"解放"飞行员一样，而对于卡车司机的“解放”，具有同样伟大的进步意义。
值得称道的是，比肩第四代战斗机相关理念的自动驾驶超级卡车，仅仅只是第一代产品，便达到了相当高的起点。而且当你意识到自动驾驶卡车在整个自动驾驶汽车领域中处在一个相对冷门的境况时，第一代自动驾驶超级卡车所取得进展更显得弥足珍贵。
2、前途广，引领未来智慧物流
在当前互联网+的产业背景下，电动化、共享化及智能化三大发展趋势正在对全球汽车产业产生着深刻的变革作用，特别是随着汽车电子和驾驶辅助系统的日趋成熟，国内外诸多互联网企业、汽车制造企业开始向智能汽车的终极目标——自动驾驶汽车进发。2014年5月，谷歌的自动驾驶原型车首度亮相，并于年末获得美国加利福尼亚州自动驾驶牌照，引起了全球的极大关注。
与自动驾驶乘用车相比，卡车在自动驾驶领域则相对“沉默”。全球汽车大佬戴姆勒奔驰自2014年以来就不断展示自己的新型梅赛德斯-奔驰自动驾驶卡车——Future Truck 2025。事实上，作为生产工具的卡车，其智能化的应用前景可能更加广阔，在节能高效物流、安全舒适驾乘等方面的需求反而更加强烈。如：物流车队队列、自适应性巡航、紧急制动都是自动驾驶的部分功能；自动驾驶卡车给客户和社会带来的收益会更大，未来它将成为智慧物流的重要构成。此外，客户多样化需求和汽车产业的新变局，促使汽车未来科技趋向低碳化、信息化、智能化；自动驾驶代表了汽车科技，是智慧城市重要措施之一。
３、超震撼，国内首发自动超卡
今年9月，在德国汉诺威车展上，福田汽车全系超级卡车全球上市，并提出通过车联网、自动驾驶和新能源三大核心技术，实现整车油耗降低30%（或纯电动），整车碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%的目标。“大众对卡车的刻板印象可能影响了他们对卡车智能化发展的感知和认识，实际上卡车在国外的智能化应用是领先于乘用车的，但是国内媒体和大众对卡车的关注度相对较低”，福田汽车集团市场与品牌总监李健曾在多种场合提起。
当超级卡车的布局初步完成后，福田汽车开始布局自动驾驶。今年10月,福田汽车与国内互联网领先企业百度公司针对车联网和智能汽车达成了全面战略合作。作为国内知名的BAT三强之一，百度在2013年就启动了自动驾驶汽车项目，通过融合高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大控制模块，与汽车制造企业共同开发自动驾驶汽车。
而在今天的福田自动驾驶超级卡车发布仪式上，福田正式发布了自己的第一代自动驾驶超级卡车！
世界各国组织对自动驾驶分级不尽相同，中国汽车工业协会提出将自动驾驶分为5级，第一级为驾驶资源辅助，第二级为部分自动化，第三级为有条件自动化，第四级为高度自动化，第五级为完全自动化。
福田汽车自动驾驶是基于传统商用车技术基础上开发感知、决策、执行和人机交互等核心技术，目前处于第二级和第三级之间。各大车企都在尝试开发自动驾驶技术，如何在传统技术上开发全方位灵敏的感知、快速安全的闭环决策、线性精准的执行是自动驾驶技术的难点，这些技术是基于雷达、相机、控制单元等硬件以及软件逻辑的发展而突破。
福田汽车在十三五期间将储备自动驾驶三级技术，未来将根据市场需求不断突破高阶技术，更先进的福田无人驾驶超级卡车正在从未来驶向现在！
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