轻松上蓝牌，每公里五毛二的江淮骏铃V6轻卡你觉得如何？

六安市福联工贸有限公司发布时间：2021-10-14 11:47:08

当蓝牌轻卡从重载转向轻量化需求，当用户面临着选车难、上牌难的两难境地，骏铃V6-德威D25车型真正为客户解决了困难。

从“轻卡不轻”到轻卡真“轻”，蓝牌轻卡终于回归到它的本源。从之前拼谁的载质量大，到如今比谁的整备质量小，轻卡行业正在经历着一场新的技术革命。如何让蓝牌轻卡真正变轻，骏铃V6车型给出自己的答案。

作为江淮轻卡3大主力品牌之一，骏铃一直是城市物流市场的主力车型。除了具备高性价比特点之外，懂客户、市场响应速度快，也是骏铃赢得市场的主要原因。当蓝牌轻卡从重载转向轻量化需求，当用户面临着选车难、上牌难的两难境地，骏铃V6-德威D25车型真正为客户解决了困难。骏铃V6是一款通过多种升级技术手段实实在在符合法规的轻卡，完全合规的整备质量，不仅让用户买车后可以顺利上牌，后期使用过程中也不必再担心超载违规问题。

之所以说实实在在，是因为骏铃V6的合理而又符合轻量化技术的本身特征。卡车轻量化的本质是什么？通过利用新材料、新结构、新工艺，在保证车辆安全、承载等各项性能的前提下，实现整备质量的降低。骏铃V6的轻量化正是坚持这一原则来实现。

我们知道，汽车轻量化是一个系统工程，靠单一方式很难实现。相比重卡而言，在当前技术条件下，轻卡轻量化的空间越来越有限，在符合法规的同时，且不能降低车辆性能，保证车辆运输安全。

首先，骏铃V6坚持加大铝合金材料使用率。除了储气罐、油箱、变速箱壳体这些常规部件之外，骏铃V6还在车侧面及后防护装置、外后视镜杆等部件上采用铝合金材料，降低自重减少油耗，而且增加了车辆的防腐性能及美观度。

少片簧结构是重卡轻量化常用手段，现在也被很多轻卡产品所借鉴。骏铃V6采用前3片后6 7片簧结构，通过应用高强钢材料，在保证承载性能的情况下，真正实现货运无忧。而在实际试驾过程中也能感觉到，采用前少片簧的骏铃V6在空载状态下，经过减速带和颠簸路面时的减振性能有了明显改善，提升了乘坐舒适性。