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江铃凯运再度发力 升级版车型处处用心
黄石威汉汽车服务有限公司发布时间：2022-10-11 14:16:35
继2019年“521”之后，央视在2020年1月16日的央视新闻节目中再一次曝出蓝牌轻卡“大吨小标”问题。行业及国家在不断提醒我们蓝牌轻卡必须要回归它的本质，完成好它的使命：城市物流的标载运输。
就算当前两轴货车十八吨内可上高速的政策没有最新的变化，整体市场表现也与去年基本上持平，但是蓝牌轻卡的规范一定会越来越严，其中最关键和最重要的就是车辆生产出来到上户这个环节，一定会严卡。
所以个人给卡友们的建议是，如果要选择轻卡，那一定要是合法合规的蓝牌标载轻卡。
接下来我们聊一下江铃凯运升级版宽体普通款，4.1米单排栏板/厢式轻卡。
▎经典造型，耐看更细节
栏板车型适合城市内的建筑材料或农副产品运输，而厢式车型则更加适合城市物流或搬家的配送运输。我们本次重点介绍厢式车型，厢式车型标配原厂货箱和导流罩，看起来更让人赏心悦目。
精心匹配的超大的导流罩，其高度与货厢高度保持一致，降低了整车的风阻系数的同时有效提高整车的经济性。宽体驾驶室的前玻璃视野十分良好，加上加宽设计的外摆式后视镜及照地镜让驾驶过程中的视野更宽阔，提高行车安全性。
“JMC”品牌车标依旧经典，前玻璃下方的车标更是醒目的提醒了大家我源自正宗的血统。相比现在“清一色”的镀铬进气格栅，这种经典的无镀铬二横幅式在保证发动机散热能力的基础上，简约而不简单，反而让人更觉得“亲民”。
保险杠延续了江铃轻卡实用至上的设计理念，未经涂装的保险杠可以更好地降低车辆在发生碰撞后的维修费用，这个设计也是不断总结和提炼出来的，可见江铃的细节真的做的很好。
一体式设计的立体鹰眼大灯就不多说了，基本属于常规配置。
总而言之，个人觉得700P的经典造型经久耐看，无非就是看谁更具备帝王气质，而这辆凯运所具有的不凡气质，我认为它更适合低调沉稳的人。另外凯运升级版的颜值可是荣获第十七届中国外观设计优秀奖的哦。
打开车门，一眼望去，整个灰色搭配黑色的设计，让人觉得或多或少有些老沉，毕竟目前90后作为运输行业的主力军，他们会接受这种“朴实”风吗？但整体布置还是让人觉得很舒服的，简约美形容它再好不过。
这也许就是江铃品牌的传承吧，朴实实用是他们追求的本质。鉴于江铃的新款顺达宽体已经换装了国六才会推出的全新内饰，相信凯运在国六车型上一定也会跟上时尚和科技感的大潮流，一定会让我们眼前一亮。
总而言之，这款经典的内饰也有它的特点和细节。
多功能方向盘一直都是高端轻卡的标配，当然凯运升级版也全系标配。
这款略微简单的“一大两小”三环式仪表盘真的让人挺失望的，作为高端轻卡，这样的配置确实有点忽悠卡友了，但值得欣慰的是整个配色的设计让指针及刻度的显示异常清晰。期待新款顺达上的“全液晶仪表盘”尽快对凯运进行匹配。
对称设计的中控台其丰富的储物空间是一大特点，另外整个驾驶室内有多达11处储物空间。中控台两边都预留有改装区，另外空调、点烟器、收音机+MP5+USB+导航+蓝牙等多项实用性功能都具备。
▎省油耐用，性价比更高
高效的动力总成匹配无疑是该车的最大卖点，江铃凯运搭载了JX493发动机，最大功率116马力，峰值扭矩285N.m，传承了五十铃4JB1技术的JX493发动机油耗超低。
低至仅8L/100公里（官方甚至给出：30万公里普遍无大修，国标要求，累计72台实验车，200万公里严苛验证（包括三高测试等））
与发动机动力链匹配的是江铃格特拉克5档手动变速箱（德国技术），传动效率高，换挡手感较好（但不得不吐槽的是，这个手球头颜值和质感确实应该提升提升了）。
这两个大的动力总成均在市场上已有很成熟的表现，因此在保证用户安全驾驶的同时，也将运营成本大幅度降低，性价比凸显。
其采用了现阶段主流的气刹制动和断气刹驻车，并且标配ABS系统，安全无小事，以使得整车达到高可靠、高安全、高承载的优异性能。
▎实用亮点，精益再求精
有一个很经典的营销之道：只有抓住客户的痛点才能搞定客户。如果你深入物流市场，你会发现卡车司机只有在上货和卸货的时候才有自己的休息时间，目前中国“多拉快跑”快速发展的经济导致的现状就是司机需要长时间“奔波劳累在路上”。
如果能在运输途中时得到很好的休息，那真是难上加难。因此现在不管重卡、中卡还是轻卡，所有的车企都希望能满足用户这个愿望，所以“卧铺”的出现是必然的结果。
但就是这些细节使江铃凯运能够为日后的用户带来无限便捷，特别是深受年轻用户的喜好，当然性价比究竟有多高，就要看每个人的使用体验了。
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