放下眼前的苟且，追寻远方的梦想

南阳顺铃汽车销售有限公司发布时间：2018-12-11 10:03:37

10月5日，入藏行程第十四天

拉萨进行调整

虽然撼路者的驾乘体验很是惬意，但前一阶段不断行车游览，难免有些疲乏，我们决定这一天在拉萨停留，浏览一下圣城风光。本想提早预约布达拉宫的门票，但需要提前一天来取，因为行程原因，几乎不可能，再考虑到我夫人膝盖不好，爬好几千阶台阶有点辛苦，于是我们干脆放弃了布达拉宫的游览，留在以后再来，只是去拍一拍外景。

一早走到位于布达拉宫西侧的药王山，说是山，其实也就是两层楼高的小土坡。50元人民币的图案就按照这里拍摄的照片绘制。于是我们也拿出一张五十元纸币，对应布达拉宫的角度，用手机拍出完整的拼图，过了一把时髦的瘾。

布达拉宫后面的公园，排满了转经筒，无数人在这里转经。入乡随俗，我也随众人在这里转了转。这里还有一只躺在路中间“拦路抢劫”求关爱的猫咪。在西藏，所有生命都处在平和状态，很少喧嚣和烦恼。而我们总在忙忙碌碌之间忘记自己的本性是什么。

在色达被迫下撤的队友也从318国道追上来与我们在拉萨汇合，大部队又再次重新集结。

10月6日，入藏行程第十五天

拉萨——纳木错

从拉萨出发，沿109国道经过羊八井山，翻过念青唐古拉山，中午到达纳木错景区。由于这两天下雪，景区限流。景区道路泥泞，只允许四驱越野车进入。路面一道道深沟，一般的城市SUV根本无法通过。撼路者出色的越野性能此时就完全体现出来了，这种程度的路况简直如履平地。

实话实说，纳木错作为西藏圣湖，网上流传的照片多如牛毛，但基本以春夏季为主。我们今天非常幸运，看到了被冰雪覆盖的纳木错，白色的念青唐古拉山。

下了山口，就进入到一个雪的世界。四周雪山弥漫着翻腾的云雾，给人以混沌的世界又将重现的幻觉，在蓝天的衬托下显得圣洁而神秘。随着我们接近，头顶上是整片蓝天，没有一丝云彩。四周雪山乌云翻滚，似乎我们在台风眼的正下方，心中突然有了电影中世界末日的感觉。不由对大自然有一种敬畏的感觉。

在山口看见的那木措湖水只是一角，随着道路的延伸，原先碧蓝色的丝带状湖面渐渐宽阔起来，泛着太阳的光芒。那木措有1300多平方公里，海拔4700米，湖水主要?由念青唐古拉山雪水补充，清澈而冰凉。岸边灰白石的岸礁，即使细小也全都棱角分明，显示着他的神圣和与众不同。

岸边的经幡和密密的玛尼堆，代表着人们的希望和祝福。扎西半岛有许多山洞和岩画，据说有些山洞还住着苦修的人。那木措的夕阳很美，当夕阳逐渐接近雪山，山顶逐渐汇聚的白云像隆重的欢迎队伍，同时披上金黄色的衣服，变换着姿势。夕阳在云中若隐若现，与周围天际的云朵一起，用最美丽丰富的色彩谱写了一曲乐章。高原的天黑的很快，太阳一落山，西方那颗最亮的星星就迫不及待跳出来，仿佛告诉人们黑夜并不等于黑暗，希望是永存的。

10月7日，入藏行程第十六天

纳木错－那曲－安多

昨夜纳木错又下起了大雪，清晨时不时还有一阵阵雪。原本准备早餐后出发，客栈老板告诉我们，出山的路被封了，老板给我们指引另一条下去的路，只是比原路线多行驶100公里。我们不想停留，决定立即出发。行驶五六公里，天气放晴，我们想还是沿进来的路线出去试试。运气很好，天气越来越晴，下去的路已经放行。中午11点驶出纳木错景区，沿109国道向安多方向前进，一路欣赏青藏线沿途风景，路过海拔4600米的隆拉山。

高原天气变化无常，刚才还蓝天白云，霎时风雪交加，白茫茫一片。今天遇到了本次出游最为惊险的一幕，在海拔4500多米的山上遇到暴风雪，能见度只有30到50米，满天飞起冰渣，很快就把车辆包裹成一个冰壳。暴风雪持续了50分钟，这种天气对司机的驾驶技术和心理是个考验。

另外，自驾车辆很重要，这次因为前两天下雪，纳木错只允许四驱车辆进入，里面也看到了所谓城市SUV的适时四驱在泥泞路面中原形毕露。所以，一辆好的车辆能让你走的更远！撼路者在这次的旅程中表现优异，路上遇到的各种路况都轻松化解。

翻过一座山，天气转晴，远处的唐古拉山脉，脚下的桑曲河，美丽的景色又浮现在眼前。明天我们将翻越唐古拉山脉主峰。

10月8日，入藏行程第十七天

安多－唐古拉兵站，救援与被救援

这一天是本次旅途中最难忘的记忆之一，因为我们经历了非常惊险的陷车救援。

早晨从安多出发，目的地是沱沱河。今天多了一个同伴——一辆来自北京的福特憾路者。车主白水是位典型的北京男孩：热心、仗义、局气。我俩的撼路者在旅游路上反复遇见，从开始鸣笛打招呼到后来一块聊天。与他同伴的一辆撼路者因为工作原因提前返京。于是我们约了一起走。昨夜又下起大雪，路面结冰非常滑。

中午时分，翻过唐古拉山口。唐古拉山口，海拔5231米，是青海和西藏的分界线，海拔5231米，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之路。唐古拉山主峰格拉丹东，海拔6000多米，是长江的源头。这里是世界上海拔最高的公路。山口天气极不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象。此处空气含氧量只有海平面的六成，一般乘客路过都会有明显的高山反应。

经过唐古拉山口20公里左右，109国道遇到严重堵车，车队延绵10余公里，我们在看到路基下面有车辙印后决定下道，抄近路越过堵车点。事实证明，在没有了解真正地形地质前，仓促下道是一个严重的错误。据后来的警察说，这里原来属于冻土沼泽地，因为这几天温度下降，就把沼泽地冻了起来，夜里地面比较硬，就会有个别越野车冒险通过，而白天温度增高，就变得泥泞不堪。

下午高原的阳光很强烈，地面松软。约行驶了五六公里后，我们发现一辆来自成都的普拉达4000被陷，在海拔5100米的地区单车被困自然很危险，我们立即实施救援，这时我安装的原厂后拖杠发挥了作用，顺利把普拉多救了出来。救援后我们继续前行，这时电台传来消息，我们车队的普拉多和撼路者也被陷，我只能招呼被我救出的成都普拉多回头救援。这次救援相对比较顺利，我们分别把这两辆车给拖了出来。

但我们在选择道路时犯了错误，驶入已被太阳晒化的松软沼泽地，我和白水的撼路者不幸陷车，另一辆车调头救援，结果救援无果，三辆车全部被陷。尝试了很多办法自救都没有成功。由于109国道堵车，救援车虽离我们50公里，就是过不来。我们爬上路基，与在109国道的疏导交通民警取得联系。眼看天要黑下来，过来了几位警察详细询问了我们的情况，决定每个车留一个司机等待救援，其余人跟他们走，送到离这里30公里处唐古拉兵站，并在旁边的温泉客栈住下。

10月9日，入藏行程第十八天

唐古拉兵站—沱沱河

109国道如果没有堵车，沿途风光还是很漂亮的，穿过西藏北大门，跨过通天河，约3:20分到达沱沱河，全天行程143公里。