“山城”重庆实测庆铃首款新能源皮卡TΛGΛ-EV

湖北百裕汉昇汽车销售服务有限公司发布时间：2021-05-11 15:46:39

在众多车型中，如果要说有一款车型在家用和商用两重属性上结合的最完美的，那必然是皮卡车型。拥有多重功能属性的皮卡车型，长期以来受到中小型企业、创业者、政府机关、机场等特种需求行业的青睐。随着用户需求的不断增加、应用场景多样化，更清洁、环保、经济的纯电动皮卡走进了人们生活。

在全世界都在推行新能源汽车的年代，在新能源汽车发展最为迅速的中国，庆铃新能源在去年推出首款纯电动皮卡TΛGΛ-EV，即庆铃汽车旗下皮卡TΛGΛ的纯电动版。

它源自五十铃美洲版皮卡，是庆铃五十铃36年不间断紧密合作的结晶。是结合了中国复杂的地理、道路条件以及五十铃皮卡可靠、安全、耐久等底盘优势所打造的车型，是庆铃针对中国本土市场专门定制的一款新能源皮卡。

这款车表现怎么样？请看它在“山城”重庆进行的一次全面测评。

庆铃TΛGΛ-EV车身尺寸为5660*1885*1825mm，货箱尺寸为1800*1540*480mm，轴距长达3406mm。

外观方面，庆铃TΛGΛ-EV和TΛGΛ基本保持一致，更强调时尚感的设计也让我们对于皮卡车型有了全新的认识。庆铃TΛGΛ-EV无论工作效率或是日常使用，都很好的兼顾和平衡用户需求点。实车所呈现的质感，庆铃TΛGΛ-EV已经远超普通皮卡的体验。

内饰方面，庆铃TΛGΛ-EV的整体内饰对标的就是乘用车级别的内饰配置，采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感。双炮筒式仪表盘简洁规整,读数清晰明了，中间显示屏具备胎压监测功能。中控台装配触控智能大屏，功能配置非常丰富，具备车载高清行车记录仪，手机映射、车载WiFi、GPS 北斗双模导航、收音机和蓝牙等功能。

座椅采用皮革材质包裹，海绵填充较为饱满。靠背与坐垫的两翼有助于加强对驾乘者的侧向支撑。主驾驶位座椅支持四向手动调节，乘坐感受较为舒适，即便是较长时间的驾驶，也不会容易感到疲惫。

庆铃纯电动皮卡内部空间大，乘客区前后排间距充足，改变了以往皮卡后排空间窄小的传统。同时，又采用了1米8长的超大货厢，满足更多载货空间，比国内同级別车辆多出50厘米。因为皮卡车辆高度较高，车辆的两侧装配了侧踏，方便我们通过侧踏进出驾驶室。

在安全配置方面，最令人感到贴心的是盲区监控。庆铃TΛGΛ-EV整车长5.66米，比一般的SUV车型长，更长的车身也就意味着盲区的面积更大。庆铃TΛGΛ-EV通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头，将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，消除了车体宽大带来的视野盲区。

而除了盲区监控以外，这款庆铃TΛGΛ-EV还配备了倒车影像和倒车雷达，搭配双曲率后视镜面，有效破除视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。

三电配置方面，庆铃TΛGΛ-EV搭载由力神动力提供的磷酸铁锂电池，电池电量为64.64kWh。电机方面，庆铃TΛGΛ-EV所搭载的永磁同步电机，峰值功率为100kW，额定功率为60kW，由众联能创提供。

只有好皮囊和性能，并不足以完全打动对品质挑剔的用户。好不好用，也是衡量一款皮卡车型的重要参考。实用性方面，庆铃TΛGΛ-EV充分考虑到用户的实际需求和应用场景，譬如后轴依然采用承载力更强的钢板弹簧，意味着它跟那些“纯工具”属性的皮卡一样能干“粗活”。

“NEVC2020第五届中国新能源物流车挑战赛”上，庆铃TΛGΛ-EV荣获(皮卡组)全能金奖、最佳续航能力金奖、最佳动力性能金奖、最佳制动性能金奖、组委会推荐奖五项大奖。

续航测试

把车辆电量充至99%，随后便开始了本次测试，测试的全程都在被称为“山城”的重庆进行。之所以选择重庆作为皮卡的测试地点，这里就要谈到纯电动皮卡的适用场景。

因为限行和政策的原因，目前皮卡的适用场景还是市政、乡村、机场和路政方面，公务用车和工程用车仍旧是皮卡的主要销售车型，而这些使用场景更注重于皮卡的本身属性品质。

重庆以“山城”著称，其山路居多，是对皮卡的一次考验，更能体现出皮卡的实用性。

驾驶庆铃TΛGΛ-EV先后经过震撼全国的复杂立交桥-盘龙立交，攀上位于重庆长江南岸的南山风景区，在绕城高速上驰骋。无论是何种路况，庆铃TΛGΛ-EV都能够轻松胜任。

起始里程

结束里程

在行驶了数个小时后，结束了本次测试，最终实测续航里程为171km，电量从99%下降至36%，总计消耗了63%的电量。在本次测试中，因为重庆地形原因，有较多的山路和高速路段，整体路况比较严苛，因此对车辆的性能是极大的挑战。

根据实测续航计算，从100%电量下降到0%电量，庆铃TΛGΛ-EV可行驶里程超过270km。考虑实际路况,续航应该能到300KM。

结束测试后，将车辆开往充电站进行充电，庆铃汽车将电池温控和安全调教的有些过分优秀，从36%电量充至99%电量，所花费时间不到一小时。此外，庆铃TΛGΛ-EV还标配了标准的普通充电接口，即便是在没有快充桩的区域内，也不必担心充电问题。

使用体验

上手庆铃TΛGΛ-EV的第一感觉是，它的转向没有松松垮垮的感觉，而是更加的紧致和精准，甚至运动感十足。在起步的瞬间就可以发现，搭载了峰值功率达100kW的永磁同步电机，庆铃TΛGΛ-EV整个车身的动力表现非常优秀。尤其是在爬坡的表现上，即便是轻踩油门，庆铃TΛGΛ-EV都能够轻松爬上高坡。松开刹车踏板，庆铃TΛGΛ-EV马上窜出去,在80km/h以下进行加速超车，动力随踩随有，能很轻松地完成超车变线。

刹车的反应也尤为灵敏，即便在高速行驶的过程中，只要踩下刹车，庆铃TΛGΛ-EV能够很快停下，并没有很多新能源汽车存在的油门较松的情况。

转向方面，即便是在较高车速的情况下，庆铃TΛGΛ-EV也能够很轻松的转向，并且不需要进行加减档的操作，整体的操控体验比燃油车提高了一个档次。

除此之外，庆铃TΛGΛ-EV的乘坐质感也值得点赞，不论是在驾驶位还是后排乘坐，传递上来的颠簸感都并不算大。

纯电动皮卡，这事情靠谱吗?

关于纯电动皮卡，有人担心它的实用性没有燃油皮卡那么强。但从这次的试驾体验中，庆铃TΛGΛ-EV基本满足大部分的使用场景，车辆可以在国内90%以上地区使用。对于像电力、石油、燃气的保障部门以及市政部门有皮卡需求的单位，庆铃的电动皮卡会是很好的选择。结合品质和性能，庆铃TΛGΛ-EV确实拥有极高性价比，为用户们带来更愉悦和安心的使用体验。